編者語：中國制造在世界經濟舞臺上邁動著輕盈的舞步，展示著中國經濟的勃勃生機和強大競爭力。但伴隨著勞動力成本的升高、人民幣升值、原材料的漲價，中國制造的腳步開始變得沉重起來。近期，鐵礦石的大幅漲價又使制造業的成本壓力雪上加霜。以鐵礦石為龍頭向下串聯起鋼鐵、家電、汽車等一個環環相扣的鋼鐵鏈條。在這個鏈條捆綁下的制造業又會邁開怎樣的舞步呢？ 

   中國制造多年來一直是中國經濟的一個驕傲。憑借成本和規模的優勢，中國制造在世界經濟舞臺上邁動著輕盈的舞步，展示著中國經濟的勃勃生機和強大競爭力。但伴隨著勞動力成本的升高、人民幣升值、原材料的漲價，中國制造的腳步開始變得沉重起來。近期，鐵礦石的大幅漲價又使制造業的成本壓力雪上加霜。以鐵礦石為龍頭向下串聯起鋼鐵、家電、汽車等一個環環相扣的鋼鐵鏈條。在這個鏈條捆綁下的制造業又會邁開怎樣的舞步呢？ 
　　一、鐵礦石“鎖”住了誰 
　　6月的廣東，遭受著暴雨襲擊，記者來到順德樂從時，也趕上持續下雨。雨水給南方悶熱的夏天帶來了一絲難得的清涼，但涌上鋼材經銷商心頭的卻是一股寒意。面對佛山市順德區浩日鋼材貿易有限公司的楊潤堅，記者問：“今天交易了幾單？”“都是零零碎碎的。”“跟以前相比，生意沒有那么好了？”“肯定了。”“但是我們看外面還挺紅火的？”“挺紅火？可能是老客戶那些吧。”“就是沒有辦法也得接受這個價格？”“對，那個量也相對進購比較少一點。” 
　　楊潤堅的店一上午還沒有一個客戶光顧，他告訴記者，珠三角是中國制造業最集中的地區之一，樂從鋼鐵交易中心位于這個地區的核心區，是珠三角鋼材貿易最大的集散地，這個市場商戶多，品種全，幾乎珠三角所有的用鋼企業都是從這里采購鋼材。以前每天鋼材的交易量在5萬噸左右，雖然眼前的場面還挺熱鬧，但交易量比起以前少多了。楊潤堅告訴記者：“客戶反映的那個價錢都是蠻難接受，所以現在也是很難做。”“那你們這些給客戶是哪些？他們是做什么的呢？”“哪一樣都有，機電、鋼結構那些多一點。” 
　　客戶難以接受的原因就是價格漲了，比如楊潤堅經營的這種鋼板，每噸的價格從1月份的4000多元漲到現在的6000元。作為貿易商，進貨價漲了，賣出去的價也跟著漲，只是占用的資金更大了一些。但對于用鋼的企業來說，壓力比他們要大得多。記者就見到了這樣一位客戶，他抱怨說：“價格天天有變化。”“今天的價格是多少？”“5500多。”“你感覺天天都在漲，那天天漲的話，你們的壓力在哪里？”“在那個成本那里核算，把那個板賣薄一點。”“只有把板賣薄一點？”“嗯，能夠用呢就要賣薄一點，不然的話沒辦法。”“您是做什么的？”“我自己回去做那個門，那些東西的，那些鐵門什么東西的。”“那現在是不是要把鐵門質量降低了？”“是的，如果客戶需要，說這個板就是這樣的材料，這樣價錢，你能夠要就要，不能要拉倒，就沒的做。”“以前門可能厚度更厚一點，現在就薄一些，要不就得漲價？”“不漲價，你跟人家說，怎么漲價？”“不能漲價？不能漲價就把那個門做薄？”“是啊。” 
　　根據中國鋼鐵工業協會6月發布的一份報告顯示：若按照65%的上漲幅度粗略計算，鋼鐵企業每年將為鐵礦石多支出84億美元的成本，而事實上，2008年度全球鐵礦石價格談判已經基本結束，澳大利亞鐵礦石價格漲幅最高達到了96.5%。中國冶金規劃研究院副院長李新創表示：“澳大利亞以它鐵礦石對亞洲的比較優勢，主要是海運比較近，同時量也比較大，想索取更高的價格，應該講這樣做全球鐵礦石談判的格局已經打亂。” 
　　對于鋼材企業來說，則是“高來高去”的打算，鐵礦石上漲的大部分成本上升都將通過鋼價轉嫁給下游企業。5月末，國內鋼材綜合價格指數為156.86點，同比上漲38.40%。 
　　記者在樂從了解到，樂從鋼鐵貿易城4月份銷售鋼材125萬噸，6月份的銷售量還不到100萬噸，減少了20%。與此同時，不僅現貨貿易市場交易沒有增加，電子交易也在相對減少，樂從的電子交易平臺最長可以做5個月的現貨交割，但現在很多企業都不敢在高價位上囤貨，無論是貿易商和下游企業都在減少倉儲。順德區樂從鋼鐵貿易協會會長陳禮豪說：“本來貿易商都可以把那個貨放到工廠那里，過一段時間才收錢的。現在呢，因為那個投量，就是投資的資金大了，大了以后呢，現在很多貿易商也不愿意把貨拉到工廠那里去，過一段時間再收錢，這樣一來呢，工廠的壓力就更大。所以現在很多工廠也在，都減了量吧，減了一些量。” 
　　其實上漲的絕不僅是鋼材，幾乎所有的原材料價格都在漲。PPI——工業品出廠價格這個名詞開始如同CPI一樣讓大家耳熟能詳了，PPI也就是生產資料價格指數，它是由國家統計局通過重點調查和典型調查，對社會再生產中一些重要的生產資料出廠價格進行價格評估，這些生產資料包括石油化工原料、有色金屬、黑色金屬、建筑材料、紡織原料等，評估后形成的價格指數就是PPI。 
　　今年以來，PPI指數漲幅不斷攀高，2月份同比上漲6.6%，增速創出3年來的新高，而3月份PPI漲幅竄到了8.0%，之后4月份8.1%，5月份8.3%，一路走高。7月17日，國家統計局發布的最新數據顯示，6月份PPI同比上漲8.8%，再次刷新了記錄。 
　　另外，在最新的PPI數據中，上半年漲幅最高的是原油，大型鋼材位居第二，其次是黑色金屬冶煉、煤炭開采等。 
　　而按照經濟運行的一般規律，PPI必然向下游傳導，時間間隔一般不會超過6個月。以鋼材為例，鋼材的產業鏈相當長，鋼鐵的價格變動必將下游企業的經營產生很大的影響。中國鋼鐵工業協會常務副會長羅冰生認為：“由于鋼材處于高價位可能對下游持鋼材的這些企業，比如機械制造企業、家電、造船、集裝箱這些行業，他們也會帶來成本上升的影響，這種情況下保持高價位運行是一個長期的趨勢。” 
　　PPI不斷上漲的原因是多方面的：國際投機資本在原油和糧食市場興風作浪，美元貶值和國內供求關系失衡，壟斷利益集團對鐵礦石等重要生產資料價格的操縱等四大因素推高PPI。代表歐洲鋼鐵生產企業利益的歐洲鋼鐵工業聯盟5月30日發出抗議：大幅提價是國際鐵礦石供應市場過于集中的結果；鋼鐵企業由于提價而增加的成本最終會轉嫁到消費者頭上，歐洲乃至全球的鋼鐵產品價格都將不可避免地出現上揚。 
　　在這些成本上漲壓力的影響下，國內工業企業利潤已經受到了影響。1——5月份，全國規模以上工業企業實現利潤10944億元，同比增長20.9%，比上年同期回落21.2% 
　　PPI連創新高，加上人民幣升值、勞動力成本增加等不利因素給制造業帶來了巨大的壓力。這些壓力也引起了國家的高度重視，近期中央、國務院一些主要領導前往我國東部制造業集中的一些地區進行考察調研，實地了解企業的生產經營情況。要想研究PPI對制造業的影響，汽車是一個很好的標本。這輪推動PPI上漲的絕大多數因素我們都可以在汽車身上找到。制造汽車的鋼材、橡膠、塑料、金屬等材料價格今年都有了大幅上漲，面對眾多原料價格的上漲，汽車行業又是怎樣表現的呢？