中國國有煉油廠7月份將開足馬力增產(chǎn)汽油、柴油以保障奧運(yùn)會(huì)期間的油品供應(yīng)，防止再次出現(xiàn)數(shù)月以來屢屢發(fā)生的大范圍燃料短缺現(xiàn)象。 

     受國內(nèi)產(chǎn)量增加和需求減弱影響，中國石油化工股份有限公司(ChinaPetroleum&ChemicalCorp.)和中國石油天然氣股份有限公司(PetroChinaCo.)7月份已開始減少高價(jià)柴油進(jìn)口，但汽油進(jìn)口可能再創(chuàng)新高。 

     道瓊斯通訊社(DowJonesNewswires)和北京金凱訊石化財(cái)經(jīng)資訊公司(BeijingJcacheEnergyInformationServices)調(diào)查顯示，中國最大的15家煉油廠7月份日原油加工量約為332萬桶，開工率達(dá)到88.9%，高于6月份的82.4%。 

     這15家煉油廠產(chǎn)能占中國全部煉油產(chǎn)能的60%以上。 

     廣告中國國家發(fā)展和改革委員會(huì)(NationalDevelopmentandReformCommission,簡稱：發(fā)改委)6月20日宣布將國內(nèi)汽油和柴油零售價(jià)每噸上調(diào)人民幣1,000元，是2007年11月以來首次上調(diào)成品油價(jià)格。 

     提價(jià)有助于縮小煉油廠因油價(jià)上漲造成的虧損，鼓勵(lì)國內(nèi)煉油廠增產(chǎn)，緩解國內(nèi)成品油供應(yīng)不足的矛盾。 

     中國石化管理人士表示，大多數(shù)煉油廠現(xiàn)在都已滿負(fù)荷生產(chǎn)，有些煉油廠甚至還推遲了檢修計(jì)劃，都是為了在奧運(yùn)會(huì)來臨之際確保油品供應(yīng)。 

     但是，中國煉油廠的生產(chǎn)仍然處于入不敷出的狀態(tài)。JP摩根(JPMorgan)表示，以每桶120美元的平均原油價(jià)格計(jì)算，中國石化旗下煉油廠每季度的營業(yè)虧損可能高達(dá)人民幣310億元（合45億美元）。 

     國際能源署(InternationalEnergyAgency)上周四援引本地估計(jì)數(shù)據(jù)表示，即使是在加入了稅項(xiàng)和運(yùn)輸成本，中國汽油和柴油出廠價(jià)分別比從新加坡進(jìn)口汽柴油的價(jià)格低37%和44%。 

     日加工能力20萬桶的中國石化青島煉油廠經(jīng)過近兩個(gè)月的試運(yùn)營，現(xiàn)在開工率已達(dá)到80%。 

     中國石油大連煉油廠已啟動(dòng)兩個(gè)柴油加氫處理裝置，日加工能力12萬桶。該裝置可生產(chǎn)歐四標(biāo)準(zhǔn)的清潔柴油。 

     大連煉油廠管理人士表示，在升級(jí)改造完成后，該廠六個(gè)二級(jí)煉油設(shè)備將于第四季度投入運(yùn)營。 

     中國石化燕山煉油廠正在對(duì)日處理4萬桶的流化催化裂化裝置進(jìn)行升級(jí)，以增加汽油產(chǎn)量。該裝置已停產(chǎn)7、8年，預(yù)計(jì)將于9月份恢復(fù)生產(chǎn)。 

     一些小規(guī)模的檢修工作正在或即將展開，但不會(huì)對(duì)產(chǎn)量造成大的影響。 

     中國石油母公司中國石油天然氣集團(tuán)公司(ChinaNationalPetroleumCorporation.)周五在其網(wǎng)站上表示，2008年檢修計(jì)劃的79%已經(jīng)完成。 

     中國中化集團(tuán)公司(SinochemCorp.)、中國石油和法國道達(dá)爾公司(Total)的合資企業(yè)大連西太平洋石化公司(DalianWestPacificPetrochemicalCo.,簡稱Wepec)將于7月份關(guān)閉一個(gè)日加工能力4萬桶的加氫裂解裝置，進(jìn)行為期30天的例行檢修。 

     中國石油蘭州煉油廠將于8月底關(guān)閉一個(gè)日產(chǎn)能11萬桶的原油分餾裝置和一個(gè)日產(chǎn)能6萬桶的流化催化裂化裝置，進(jìn)行為期30天的例行檢修。 

     柴油進(jìn)口將減少 

     和國內(nèi)柴油供給增長形成對(duì)比的是，中國的柴油需求正在減少，8、9月之前中國沿海的禁漁令是其原因之一。大多數(shù)漁船均以柴油為燃料。 

     近來很多省份的強(qiáng)降雨使一些建設(shè)項(xiàng)目中止，也使柴油需求減少。 

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     因此，困擾中國近兩個(gè)月之久的柴油短缺已大大緩解，促使中國石油和中國石化減少了7月份的柴油進(jìn)口量。 

     中國石油和中國石化7月份可能會(huì)進(jìn)口約60萬噸柴油，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于6月份創(chuàng)紀(jì)錄的100萬噸。6月份進(jìn)口量尚未得到官方的證實(shí)。 

     目前尚不清楚中國政府是否會(huì)將進(jìn)口汽油和柴油的增值稅退稅政策延續(xù)到第三季度。 

     從去年12月到今年第二季度末，進(jìn)口汽油和柴油可獲得100%的增值稅退稅，以降低進(jìn)口企業(yè)的損失。 

     新加坡一交易員表示，如果退稅政策取消，中國柴油進(jìn)口可能會(huì)進(jìn)一步減少，因?yàn)橹袊鴩鴥?nèi)的油價(jià)低于國際市場(chǎng)水平。 

     和柴油不同，交易員估計(jì)，中國7月份汽油進(jìn)口可能將創(chuàng)下65萬桶的紀(jì)錄水平，微高于6月份的60萬桶。 

     這主要是由于7、8月份是汽油消費(fèi)旺季，中國國內(nèi)汽油需求將強(qiáng)勁增長。 

     但交易員表示，考慮到中國國內(nèi)產(chǎn)量的增加和增值稅退稅問題的不確定性，未來數(shù)月汽油進(jìn)口是否會(huì)維持在高位仍是一個(gè)未知數(shù)。 

     他們同時(shí)表示，對(duì)國產(chǎn)燃料油的需求仍將強(qiáng)勁，因?yàn)?月份價(jià)格上調(diào)已導(dǎo)致燃油進(jìn)口下降。