編者語：據了解，與大飛機制造業相關的精密儀表、裝備制造等相關行業，都是現代制造業的“靈魂”，但卻是安徽的“弱項”。而隨著大飛機項目的正式啟動，安徽產業經濟中的“大飛機概念”對安徽工業化進程的引導作用值得重視。

   一個關于造汽車與造飛機的對比，可讓普通民眾更直觀地了解到造國產大飛機所涉行業：造一輛汽車大概需要1萬個零件，造一架飛機需要600萬個零件。

　　最近幾年，由于安徽整車制造產業的發展，安徽省的機械行業已經成為全省所有工業行業中首個產值突破1000億元的大產業。與之相比，大型飛機制造業對于經濟的帶動作用更值得期待，上海航空工業集團有限公司總經理金興明曾形象地將大飛機制造業稱為“合作型工業”：大飛機制造涉及到有色冶金、電子、石化、鋼鐵、機械、儀表等上百個相關行業，是一條龐大的產業鏈。

　　而從目前的進展來看，大飛機的帶動作用在安徽省已經開始有所體現，最典型的當數去年正式敲定的中國航空工業第一集團投資100億元建設的一航航宇航空產業園。中國一航是中國大飛機制造的主力，根據一航方面的規劃，位于合肥的航宇航空產業園將制造航空氧氣系統、飛機副油箱系統、飛機試驗試飛吊裝系統等，而這些項目都可以直接為大飛機制造服務。

　　除了這種直接的帶動作用外，安徽省也開始注重提升省內相關產業的配套能力。據省發改委透露，在今年省政府直接調度的20項“861”行動計劃重大項目中，由民企與外資合作的支線飛機制造項目躋身其中。

　　而安徽省既有的科研實力也為“大飛機概念”在安徽產業版圖上的發酵提供了有力的支持，其中最顯著的標志當數合肥建成了中國惟一的大飛機雷電實驗室，國產首架支線飛機ARJ21便是在合肥完成的雷電分區試驗，這一實驗室今后也將為國產的大飛機服務。

　　據了解，與大飛機制造業相關的精密儀表、裝備制造等相關行業，都是現代制造業的“靈魂”，但卻是安徽的“弱項”。而隨著大飛機項目的正式啟動，安徽產業經濟中的“大飛機概念”對安徽工業化進程的引導作用值得重視。(胡旭)