綜合分析當前煤炭市場的供求環境，預計未來一段時期，全國市場動力煤供求將繼續維持“賣方市場”格局，短期內多數地區市場動力煤的交易價格有可能繼續沖高，但是“賣方市場”的表現程度會有所緩和，加之不利因素越來越多，煤炭價格繼續上漲所面臨的來自各方面的壓力會隨之增大。近期，我們應該注意沿海地區煤炭市場運行環境的變化，及時修正或調整煤炭營銷觀念。

　　“賣方市場”格局短期內將難以改變

　　這次包括沿海地區在內的全國市場煤炭價格快速、大幅度上揚的直接原因，應該是重點生產地區（主要是山西省）煤炭資源緊張所致，雖然這一問題已經引起了各方面的重視，并且開始采取一些增產措施，但是在短期內產地資源緊張將難以得到有效改善，所以未來一段時期國內市場的煤炭供求環境仍將處于“賣方市場”格局，煤炭價格仍然有望保持高位運行。

　　進入６月份之后，全國各地將陸續開始進入夏季煤炭消費高峰或者開始為夏季煤炭消費高峰做準備，前期停機檢修的火電機組也將陸續投入運行，煤炭消費和供求的旺季特征將逐漸顯現，會更加有利于煤炭供求的活躍。

　　因為電煤供應緊張等原因而被推遲的每年一度的大秦線檢修工作已經于６月１１日開始，初步計劃為期３５天，會繼續采取“開天窗”式的檢修方式，２００７年檢修時平均每天影響煤炭運量５～８萬噸，考慮到今年大秦線又增加了５０００萬噸的煤炭運輸計劃，預計今年的影響程度將擴大到每天１０萬噸左右，這無疑將迫使秦皇島港的煤炭庫存水平和供應能力下降，給目前依然偏緊的煤炭供求關系雪上加霜。

　　主要煤炭生產供應企業繼續提高市場煤合同價格。同煤集團、神華集團等主要煤炭生產供應企業繼６月初宣布上調在秦皇島等北方港口銷售的市場動力煤合同價格之后，又分別在６月上旬第二次上調了當月在秦皇島等北方港口銷售的市場動力煤合同價格，這將刺激和推動市場動力煤價格繼續上漲。

　　過高煤價對煤炭消費產生抑制作用

　　在煤炭價格經過了前一段時間的短期暴漲之后，買賣雙方對當前市場煤炭價格的“恐高”心理正在開始蔓延，雙方都擔心因為政策性或市場供求等方面原因市場煤價回落而造成損失，買方盡量減少采購、壓低庫存，賣方則不再一味追求煤炭價格持續走高而“惜售”，盡量將煤炭資源在心理價位適當時出手。

　　在上述心理狀態之下，一旦市場煤炭供求格局稍有變化，會加速市場煤炭價格從一個極端向另一個極端的逆轉，不利于煤炭市場的穩定運行。

　　持續走高的煤炭價格以及瞬息萬變的市場供需形勢已經引發國家主管部門的擔心和調控。５月２５日，國家發改委會同工業和信息化部、財政部等部委以及中石油、中石化、國家電網等單位部署煤電油運工作，要求各煤炭主產省大中型煤礦努力增加生產、加快小煤礦復產驗收工作。

　　５月３０日，國務院辦公廳下發了《關于做好當前煤電油氣運和農資供應保障工作的緊急通知》，強調和部署了電煤產運需過程中的相關問題。

　　６月３日，國家發改委經濟運行局又下發了《關于印發〈２００８年電煤合同監管工作會議紀要〉的通知》，通知明確了煤炭企業、電力企業、運輸企業在電煤供求中的職責。要求煤炭企業：要按照確保國家重點合同的原則，及時請車、裝車，并采取分月考核的辦法。如月度鐵路配車達到國家重點合同運力的９０％以上時，煤礦監管合同必須完成１００％，否則為煤礦的責任。若鐵路配車率達不到核定重點運力９０％的，煤礦也應根據鐵路配車實際數量采取等比例遞減的計算方法，兌現監管合同。

　　６月１９日，國家發改委發布公告，決定自當日起至２００８年１２月３１日，全國煤炭生產企業供發電用煤，包括重點合同電煤和非重點合同電煤，其出礦價（車板價）均以２００８年６月１９日實際結算價格為最高限價；當日沒有交易的，以此前最近一次實際結算價格作為最高限價。臨時價格干預期間，煤炭生產企業供發電用煤出礦價（車板價）一律不得超過最高限價。

　　這些狀況都表明，國家主管部門已經開始擔心和整治快速、持續、大幅度走高的煤炭價格可能對國民經濟運行產生的影響，這將不利于經濟的平穩發展。業內人士認為，就當前的電煤價格而言，３０萬千瓦以下的火力發電機組幾乎都會出現虧損狀況。同時，中國電力企業聯合會５月底發布的數據顯示，五大電力集團業已經整體虧損２７億元。

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　　多方面反饋的信息表明，近年來，尤其是今年４月底以來持續走高的煤炭價格在對燃煤電廠產生嚴重沖擊的同時，也對冶金、水泥、化工、建材等高耗煤企業產生巨大影響，越來越多的企業因為承受不起煤炭價格的持續大幅度上漲出現停產、歇業現象，這種狀況必然將對煤炭消費產生抑制作用。

　　雖然市場煤價一路走高，且還有繼續上揚的趨勢，但市場的變化永遠難以預料。就在全國煤炭價格飛漲的同時，沿海地區的煤炭價格開始出現“倒掛”現象。６月上旬過后，沿海地區的煤炭價格走勢出現分歧，集散地區的煤炭價格繼續保持上漲態勢，主要煤炭消費地區的交易價格則出現“滯漲”情況，以廣州市場為例：６月中旬，發熱量５５００大卡／千克山西優質動力煤在秦皇島港的平倉價格大約為８６０元／噸左右，秦皇島港至廣州港４萬噸以上船舶的煤炭運價大約為１６０元／噸左右，煤炭到達廣州港的港口費用大約為２０元／噸左右，以此推算的煤綜合進貨成本應該在１０４０元／噸左右，而當時發熱量５５００大卡／千克山西優質動力煤在廣州港的提貨價格僅為９８０元／噸左右，煤虧損６０元／噸左右。

　　預計，上述煤炭價格“倒掛”現象，將對上游集散地區的煤炭價格產生明顯的抑制甚至打壓作用。( 李學剛 )