一輛快速行駛的汽車在變道超車的過程中，突然失控撞向旁邊一輛正常行駛的車輛，一場重大交通事故看似不可避免。千鈞一發(fā)之際，失控車輛突然神奇地將車頭一轉(zhuǎn)，與即將相撞的車輛擦身而過……

　　駕駛員能如此臨危不亂果斷處置，主要是得益于南京理工大學計算機科學與技術(shù)學院研發(fā)的“基于視覺資訊處理的車輛主動安全核心技術(shù)”。4月19日，記者在南理工親眼目睹了科研人員演示該技術(shù)的神奇之處。

　　目前，每年世界范圍內(nèi)的公路交通事故中大約有1000萬人受傷，40萬人死亡，造成的直接經(jīng)濟損失約占世界GDP的13%。美國聯(lián)邦公路局的一份評估報告顯示，美國所有致命的交通事故中44%跟車道偏離有關(guān)。另外，汽車后視鏡普遍有視野寬度不足，存在盲區(qū)的問題，據(jù)統(tǒng)計，由于后視鏡盲區(qū)造成的交通事故在我國約占30%，且70%高速公路變換車道發(fā)生的交通事故是由于盲區(qū)引起的。

　　據(jù)南理工計算機學院院長唐振民教授介紹，2009年6月，該校開始與香港生產(chǎn)力促進局合作開展ACAS與ILAS兩個汽車安全系統(tǒng)項目的研發(fā)工作，今年2月完成了相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品的測試。所謂ACAS，即“開發(fā)先進汽車防撞系統(tǒng)”。主要是在汽車周邊安裝攝像頭和毫米波雷達兩類傳感器，在行駛過程中同時對汽車的前方障礙物進行檢測，在汽車與障礙物具有發(fā)生碰撞危險的情況下進行報警，以便讓駕駛員采取相應(yīng)的措施，避免追尾碰撞和側(cè)刮等交通事故的發(fā)生。而ILAS則是“行車道檢測及切線輔助系統(tǒng)”。主要通過視覺傳感器獲取車外環(huán)境信息，特別是車前大約80度視角區(qū)域及車兩側(cè)后視大約60度視角區(qū)域，針對汽車行駛過程中可能出現(xiàn)的車輛偏離行車道的危險以及變道時盲區(qū)車輛接近的碰撞危險進行及時預(yù)警，從而保障駕駛員的安全。