國(guó)際鐵礦石價(jià)格的不斷攀高，無(wú)疑使中國(guó)鋼鐵企業(yè)將提高鋼材價(jià)格視為唯一的“救命稻草”。 

　　鋼市價(jià)格蠢蠢欲動(dòng) 

　　“鋼材產(chǎn)品價(jià)格上漲，主要是成本上漲的推動(dòng)。”昨日，首鋼總公司銷(xiāo)售公司一位工作人員表示，針對(duì)8月份的鋼材產(chǎn)品出廠價(jià)格，除了密切關(guān)注中國(guó)鋼鐵巨頭的一舉一動(dòng)之外，還要看市場(chǎng)的反應(yīng)。 

　　而作為中國(guó)鋼材價(jià)格走勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)——寶鋼股份已經(jīng)明確提出，8月份產(chǎn)品價(jià)格調(diào)價(jià)幅度為每噸上調(diào)200元至400元。 

　　業(yè)內(nèi)人士分析，鋼鐵企業(yè)陸續(xù)提高鋼材產(chǎn)品出廠價(jià)格，與近期寶鋼與澳大利亞供應(yīng)商力拓公司就2008年度國(guó)際鐵礦石談判的基準(zhǔn)價(jià)格達(dá)成一致有關(guān)。 

　　據(jù)計(jì)算，與之前寶鋼和巴西鐵礦石供應(yīng)商之一淡水河谷公司達(dá)成的鐵礦石價(jià)格上漲幅度相比，“力拓價(jià)”的結(jié)果分別高出了約15%~25%，這也意味著中國(guó)的鋼鐵企業(yè)將多支付7～17美元/噸，鋼材成本也將額外增加約11～26美元/噸。 

　　有業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，新一輪鐵礦石價(jià)格上漲將直接推高鋼鐵生產(chǎn)成本，也加劇了對(duì)通貨膨脹的擔(dān)憂(yōu)。 

　　另外，“我的鋼鐵”分析師曾節(jié)勝則認(rèn)為，雖然，這一協(xié)議的達(dá)成減少了市場(chǎng)不確定因素，估計(jì)會(huì)小幅推動(dòng)目前現(xiàn)貨礦上行，同時(shí)將使港口庫(kù)存礦的銷(xiāo)售變得相對(duì)活躍。但是，也為今后的鐵礦石談判增添許多不確定因素。明年澳洲供應(yīng)商仍然會(huì)提出同樣的要求。另一種可能性是淡水河谷公司將不再率先與鋼廠達(dá)成協(xié)議，而是等待澳洲供應(yīng)商達(dá)成協(xié)議，直接接受其達(dá)成的漲幅，這時(shí)候鋼鐵企業(yè)可能不好要求其漲幅低于澳洲供應(yīng)商的漲幅。 

　　下游用鋼企業(yè)背負(fù)8000億重?fù)?dān) 

　　中國(guó)鋼鐵公司尚可以通過(guò)提高鋼材出廠價(jià)格實(shí)現(xiàn)成本壓力的轉(zhuǎn)移，可是，對(duì)于汽車(chē)、家電、航空和建材等下游用鋼大戶(hù)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品提價(jià)無(wú)疑將被視為放棄市場(chǎng)的瘋狂舉動(dòng)。 

　　據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年中國(guó)大中型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷(xiāo)售收入近2萬(wàn)億元，而從2008年1月開(kāi)始，鋼材價(jià)格持續(xù)走高，累計(jì)增長(zhǎng)幅度超過(guò)40%，而這也意味著，今年預(yù)計(jì)中國(guó)大中型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷(xiāo)售收入將比去年增長(zhǎng)8000億元。 

　　“一個(gè)簡(jiǎn)單的邏輯，鋼鐵企業(yè)的銷(xiāo)售收入，就是下游用鋼企業(yè)的采購(gòu)成本。”徐向春告訴記者。從目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，大多數(shù)下游用鋼企業(yè)將偏重于自己消化由成本上漲帶來(lái)的營(yíng)銷(xiāo)壓力，例如汽車(chē)、家電等價(jià)格敏感型行業(yè)。相對(duì)于此，建筑行業(yè)則相對(duì)容易傳遞成本，建筑方在議價(jià)方面存在一定話(huà)語(yǔ)權(quán)。 

　　汽車(chē)業(yè)分析師認(rèn)為，鐵礦石價(jià)格上漲幅度超過(guò)80%，將導(dǎo)致汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)損失4%左右，而對(duì)于目前已經(jīng)賣(mài)出“白菜價(jià)”的轎車(chē)而言，部分汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商有可能將在這場(chǎng)風(fēng)暴中被淘汰。（來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）