2008年6月10日，據(jù)鋼鐵資訊機構“我的鋼鐵”最新市場分析，國內鋼價再入上升通道，在剛過去的一周內（5月30日至6月6日）鋼價全面小幅上漲，這是鋼價連續(xù)第2周全面上漲。此前鋼價曾經(jīng)過連續(xù)8周的上漲，在出現(xiàn)了短短一周的向下盤整之后，又“轉頭”進入新一輪上升通道。 中新社發(fā) 井韋 攝

   如同越來越熱的夏日，鋼鐵價格也一路升溫。今年前5個月，鋼鐵價格上漲達30%，5月份的鋼價更是同比增長近40%！鋼鐵是最重要的基礎建材之一，鋼價上漲牽一發(fā)而動全身。工程機械、造船、汽車、家電等很多行業(yè)無不受其影響，這些下游行業(yè)對鋼價上漲頗有壓力。
　　-鋼價連漲——
　　市場需求“上火”，原材料漲價“澆油”
“這一輪，鋼鐵價格確實漲得比較猛。”山東泰山鋼鐵集團副總經(jīng)理王永勝說。今年5月，泰鋼生產(chǎn)的熱軋寬帶鋼價格為5800—5900元/噸，而去年同期價格僅為4200—4300元/噸，同比上漲近38%；泰鋼生產(chǎn)的冷軋薄寬帶，5月份的價格同比上漲也近35%。泰鋼銷售部門負責人告訴記者，不斷調整出廠價格，已成為上半年泰鋼的一件大事。上海、天津、廣州、重慶等國內主要鋼材市場中，冷熱板卷市場價格均出現(xiàn)日漲100元/噸的情況。
　　“這一輪鋼材漲價，直接的原因就是原材料大幅提價。” 濟南鋼鐵集團總公司副總經(jīng)理張家新說。
　　今年2月18日，巴西淡水河谷礦業(yè)公司陸續(xù)公布了其與新日鐵、韓國浦項以及蒂森克虜伯達成的2008年國際鐵礦石基準價：巴西南部每噸鐵礦石的離岸價格由去年的46.87美元提高到77.37美元，而高品位的卡拉加斯礦粉則由49.12美元提高到83.99美元，漲幅分別為65%、71%。這次鐵礦石漲價已經(jīng)是2003年以來第六次了，漲幅已接近歷史高點，僅次于2005年71.5%的漲幅。
　　對我國鋼鐵廠來說，國際鐵礦石價格的些許變動都會觸動他們敏感的神經(jīng)。據(jù)中國鋼鐵協(xié)會數(shù)據(jù)，2007年，中國鋼鐵廠進口鐵礦石3.83億噸，占所需鐵礦石的一多半。此次國際鐵礦石價格漲幅如此之高，讓各大鋼鐵廠不得不打起精神，全力應對，而漲價則勢成必然。
　　盡管原材料漲價直接導致了鋼價上漲，但市場需求的“內火”才是鋼鐵漲價根本原因。張家新表示，目前，國際、國內市場對鋼材的需求都很旺盛，這導致鋼價雖一漲再漲，卻依然有市場托底，不愁買家。“單純的成本增加當然會拉動鋼價，但它只會在一定時間內起作用，而且不可能達到目前的高度。”中信證券鋼鐵行業(yè)首席分析師周希增也持相同觀點。他認為，當前我國工業(yè)化和城市化進程方興未艾，對鋼鐵的需求只會增不會減，這導致鋼價高位運行。
　　事實上，作為中間品的鋼鐵行業(yè)，近幾年的增速一直都被下游行業(yè)所超越。下游的房地產(chǎn)、機械制造和汽車等行業(yè)，去年增速大概為20%—30%，而同期鋼鐵增速只有18%，今年一月份更是低至7%。顯然，市場對鋼材是極度渴求的。萊蕪鋼鐵集團高級經(jīng)濟師張繼農(nóng)認為，目前鋼材處于供不應求的“上火”局面，而鐵礦石、焦炭等原材料大幅漲價，恰恰起到了“澆油”的作用，放大了原本就應出現(xiàn)的漲價效應，使得鋼價上漲表現(xiàn)更為突出。
　　-利害關聯(lián)——
　　幾家歡樂幾家愁
　　鋼鐵漲價，讓以鋼鐵為主要原材料的企業(yè)感受到了巨大壓力。“鋼價居高不下，簡直是把我們架在火上烤。” 萊蕪環(huán)球汽車零部件公司總經(jīng)理劉漢芝焦慮地說，“我們也漲價，但我們面對的是消費者，漲太多人家就不買了，這種壓力誰能比？” 
　　確實，鋼鐵下游企業(yè)的銷售對象大多是消費者，由于產(chǎn)品市場需求彈性較大，這些企業(yè)并不敢輕易地大幅提高產(chǎn)品價格。面對鋼鐵廠和市場的雙重壓力，下游企業(yè)經(jīng)常面臨“漲還是不漲”的尷尬。臨沂華盛中天公司總會計師王興信認為，目前由于市場需求還較旺盛，一時還不至于因價格提高而影響企業(yè)的銷售，但高位價格會給企業(yè)的銷售帶來潛在風險，一旦市場支撐不住，將會使企業(yè)無所逃遁。
　　下游企業(yè)面臨的問題不止于此。“單是漲價倒也罷了，關鍵是現(xiàn)在還很難買到鋼材，這給企業(yè)生產(chǎn)造成了很大困難。”劉漢芝說。據(jù)劉漢芝介紹，目前公司對鋼材正常需求量是1000—1200噸/月，但每個月只能保證七八百噸的采購量，而據(jù)預計，6月份還有可能再縮減200噸左右，“這比漲價更令人焦慮！”
　　鋼價漲這么多，鋼鐵企業(yè)該賺大發(fā)了吧？其實這是片面之見。鋼價上漲、銷量旺盛，自然有助于企業(yè)利潤總規(guī)模的增長。但目前來看，鋼價上漲的步伐一直趕不上原材料漲價，企業(yè)的利潤空間其實是在逐漸壓縮。據(jù)記者調查，今年5月份，鐵礦石、焦炭等原材料的同比漲幅都在100%左右，而鋼鐵的漲幅則約為40%，噸鋼的利潤空間確實在不斷壓縮。目前，大多數(shù)鋼鐵廠都要求下游企業(yè)在購買鋼材時付現(xiàn)款，以緩解資金壓力。
　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，包括鋼鐵廠和鋼鐵下游企業(yè)在內的廠家一致認為，本輪鋼鐵漲價，原材料企業(yè)受益最多、獲利最大。對這一點，原材料企業(yè)并不否認。魯中冶金礦業(yè)集團高級政工師馬田福說：“我們開采鐵礦石的成本大約是每噸500元，這一成本幾年來基本沒變，考慮到目前鐵礦石現(xiàn)貨市場的售價約為1760元，每噸可獲利1260元。”

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　　-積極應對——
　　創(chuàng)新技術，防范風險
　　鋼鐵下游企業(yè)對漲價的壓力感受最明顯，他們的反應也最快速。面對鋼材漲價帶來的一系列問題，廠商們紛紛出招，全力應對。
　　首先就是調整采購模式，盡量減少成本漲價帶來的直接壓力。自今年3月份，萊蕪環(huán)球汽車零部件公司開始對鋼材進行“定尺”采購——按照生產(chǎn)所需的精確尺寸進行采購，盡量避免無謂的浪費；泰山鋼鐵集團現(xiàn)在正提高原材料的庫存，保持每月20萬噸的焦炭庫存，以避免焦炭快速漲價而帶來的損失。
　　改進生產(chǎn)技術，優(yōu)化產(chǎn)品結構。為了提高產(chǎn)品利潤率，今年以來山東臨工增加了50型號產(chǎn)品的生產(chǎn)，限制30型號的生產(chǎn)，因為50型號的利潤率更高一些。而萊鋼則正在逐漸調整產(chǎn)品方向，減少建筑用鋼的生產(chǎn)，大力發(fā)展生產(chǎn)用鋼，提高自身的利潤空間。
　　盡管企業(yè)積極采取措施緩解壓力，但對當前這一輪的漲價，記者明顯地感受到企業(yè)的無奈。鋼鐵廠對原材料的漲價無法遏制，而下游企業(yè)對鋼鐵的順勢漲價同樣沒有辦法。“被動接受，積極應對”可以說是除了原材料企業(yè)之外所有廠家共同的態(tài)度。
　　鋼價上漲給宏觀經(jīng)濟平穩(wěn)運行也帶來了壓力。近幾年，我國居民消費品價格指數(shù)屢創(chuàng)新高，但鋼鐵價格卻保持穩(wěn)定，在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上，除了住房價格居高不下外，汽車、電器等領域并未出現(xiàn)大幅漲價。然而，隨著今年以來鋼價的全面上漲，這一穩(wěn)定局面逐漸出現(xiàn)松動。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，5月份工業(yè)品出廠價格指數(shù)同比增長8.2%，這一增速創(chuàng)下近3年來的新高，鋼鐵漲價帶來的通脹壓力已經(jīng)顯現(xiàn)出來。
　　對于未來鋼價走勢，企業(yè)大多持看漲態(tài)度。尤其是汶川大地震，四川省共有11個市州受災，汶川、北川、彭州、德陽等受災嚴重地區(qū)多數(shù)房屋倒塌受損，災后重建開始后，短期內大規(guī)模的新建及維修房屋將會大大增加當?shù)貙ㄖ摬牡男枨蟆?記者　崔鵬)