1、北京地鐵實現全網自動售檢票  
　　今天凌晨5點，北京地鐵全網自動售檢票系統正式啟用，今天雖然是假期，但部分站點還是出現了一次小的早高峰，3個小時內進出站的客流量達到30萬人次，其中有5.6萬人次使用了單程票卡，現在記者王歡就在西直門地鐵站，我們請她介紹一下目前西直門站的運行狀況。  
　　2、北京地鐵進入智能交通新時代  
　　經歷了6年的研究與建設，北京地鐵全網自動售檢票系統今天啟用。這套系統的整體運行使得北京地鐵實現了無紙化，進入了智能交通的新時代。  
　　北京地鐵全網自動售檢系統今天凌晨5點開始運行，上午，記者在軌道交通清算中心看到，24個監控大屏幕全開，各站乘客使用AFC售檢系統的狀況一覽無余，全市96個車站收集到的乘客進出站信息正源源不斷的從各個終端實時匯集到清算中心，從圖表中可以清楚的看到，2號線北京站、積水潭、東直門站都出現了高峰客流。  
　　軌道交通清算中心的經理王金利：今天應該是體現了一個假日平峰的特點，目前客流主要集中在商場、火車站之類的，從這個表可以看出北京站到西直門一共有594名乘客，點對點的客流，這樣就便于我們的客運調度。  
　　最近10年，北京先后開通了13號線、八通線和5號線。奧運會前，地鐵10號線一期、奧運支線和機場線也將陸續開通，過去每條地鐵線路擁有獨立指揮中心和票務中心的方式已經不能滿足網絡化的調度需求，實現指揮調度和票務系統的統一管理勢在必行。6年來，市政交通一卡通的推廣使用和36個地鐵站售票廳的大規模改造為北京地鐵實現全網自動售檢票做好了技術準備和硬件支持。自動售檢不但整合了各條線路結算方式，對地鐵的調度方式法也進行了一次深刻的變革。  
　　地鐵公司新聞發言人：比如奧運期間，發現場館周邊客流大，我們就可以及時加車。  
　　據了解，自動售檢系統在各國都有使用，但由于是5條線同時開通，所以在北京啟用的難度最大，全市僅檢票售票機就有5000多臺，每個車站、每條線路都需要互通互連。  
　　軌道交通指揮中心副總經理：目前這有32臺高端的服務器，能處理1000萬人次的交易4個小時內能處理，目前是世界上處理能力最強的，能夠滿足北京地鐵客流的需要。  
　　未來，北京地鐵市區內規劃建設的14條線路將全部連接成網，實現統一調度。那時25%以上的市民出行會選擇更加高效快捷的軌道交通。