克拉克松研究公司發布的最新市場調查資料顯示，今年1-2月國際造船市場新船訂單量為637萬修正總噸，比去年同期的1000萬修正總噸下降36%。對此，業內指出，今年新接訂單回落在船舶市場預料之中，但供不應求狀況不會改變。同時，自3月中旬以來，一度暴漲的鋼材進入盤整階段，有望出現回調。  
　　據統計，今年1月份全球新船訂單共計320萬修正總噸，同比下降21%。其中，中國船企接獲的新船訂  
　　單量共計100萬修正總噸，占國際船市份額的近1/3；韓國船接單量居第一位，為190萬修正總噸。  
　　“2006年、2007年兩年訂單高速增長，2008年新接訂單回落在市場預料之中?！睒I內分析人士表示，由于2007年全年船舶完工量為7958萬載重噸，使得今年新增產能十分有限，因此造船行業供不應求的狀況不會改變。  
　　另據統計，從船型來看，今年前兩月散貨船新接訂單437萬載重噸，同比減少46%，環比下降36％，好望角和巴拿馬船占干散貨船訂單的78％；油輪新接訂單207萬載重噸，同比減少60%，環比下降51％。  
　　“主要是觀望情緒影響了新船訂單數量?！睒I內人士表示，受次貸危機波及，金融機構為控制風險采取了更加嚴格的貸款審查，并提高貸款利息，使船東的融資能力受到一定程度的限制。  
　　值得注意的是，船價并沒有因為訂單量下降而下滑，相反受供需以及鋼材價格上漲等因素影響，船價還小幅上漲。據統計，2月份散貨船、油輪、集裝箱船價格指數分別為232點、229點、125點，較上月小幅上漲，相對2007年2月份同比上升24.7%、13.4%和7.8%。  
　　另外，業內人士觀察指出，3月中旬以來，一度暴漲的鋼材價格進入盤整階段，部分品種價格出現回調，雖然短期內大幅下調的可能性不大，但卻可能繼續小幅下調。  
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　　1月份，中國船企接獲的新船訂單量共計100萬修正總噸，占國際船市份額的近1/3。