根據海關總署最新發布的統計數據，3月份我國進口原油1730萬噸，再創歷史新高。與之相對應的是，今年一季度我國原油進口量與去年同期相比增長了14.9%，所支付的美元也比去年同期增長了90.6%，達到300.31億美元。 

     由于我國的能源需求急速膨脹，在短期之內無緩解之可能，加之國際油價將長期處于高企狀態，因此我國從國際上高價進油的現象將從“偶爾”變為“常態”。特別是我國對成品油價格機制的改革進程將再次面臨尷尬。為了緩解國內通脹壓力，我國對終端能源產品實際了價格管制，盡管這種能源治理在一定程度上抑制了經濟過熱和CPI過快增長，同時也大大挫傷了煉油企業的積極性。“批零倒掛”和“進口虧損”使得“油荒”頻頻發生，政府相關部門在不提高成品油零售價格的同時已經采取了讓步，財政部今日正式宣布，將對中石油和中石化進口的部分成品油實施稅收優惠，即“先征后返”。 

     環球能源網認為，類似財政部今日的措施主要是為了鼓勵企業進口成品油，以緩解國內高漲的能源需求。然而，我們在進口成品油的同時，不得不受到國際經濟環境的影響。石油，一直是國際貨幣戰爭的武器。對比美國三季度能源需求的顯著下降，我國的能源消費熱情正急速高漲。這使得我們不僅在進口石油上要支付更多的外匯，連帶其它能源產品的國際價格也水漲船高，如煤炭。 

     筆者認為，原油進口連創新高必須引起我們的警惕。其一是必須重視國家的能源安全，當前我國石油對外依存度即將超過50%，由于我國能源企業參與國際能源市場的能力不足，再加上我國戰略原油儲備機制尚未健全，所以我國的能源安全已經受到了極大威脅；二是對待“油荒”不能簡單地以財政補貼或稅收優惠了事，此輪國際油價高漲顯然已經脫離了供需基本面，美元貶值和投機資金的炒作使得國際油價已經成為一個貨幣政策問題，既然當前各國實際較為寬松的貨幣政策，也就是說美元將持續貶值，超高油價仍將維持一個相當長的時，因此我們應該更綜合地考慮采用各類經濟政策來緩解國內能源危機。