近段時間內，據媒體報道，有“中國導航電子地圖知識產權第一案”之稱的北京長地萬方(系瑞圖萬方旗下子公司)起訴深圳凱立德侵犯其“道道通”導航電子地圖著作權一案終于有了結果，法院認定了深圳凱立德侵權的事實，并進行了相應的判決。

　　筆者不禁聯想到去年9月，在同一法庭的另一宗同類案件的結果——法院判定北京四維圖新起訴深圳凱立德侵犯其導航電子地圖著作權一案進行一審判決，判定深圳凱立德公司敗訴。

　　導航電子地圖行業在國內的興起，不過才短短幾年時間，而且據了解，目前國家測繪局只頒發了區區11張導航電子地圖甲級測繪資質，卻已有三家公司卷入知識產權糾紛官司之中。那么是何原因導致了這種現象，使“拿來主義”風靡一時？筆者經過一番研究，原因其實很簡單，正所謂，“天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往”。有利可圖，不勞而獲，正是盜版、侵權造成的根本原因。特別是導航電子地圖產業的市場前景十分廣闊。

　　自2005年GPS導航在歐美爆發以來，導航電子地圖的價值越來越大，互聯網、手機等應用的需求也逐步清晰，內容為王已經得到相關行業的一致認可，而導航電子地圖的行業壁壘十分明顯，時間、經驗、市場已把行業門檻壘高，而市場的需求則越來越大。 

　　2007年7月，全球最大的導航硬件廠商TomTom突然宣布以27億美金的高價收購了全球唯一兩家跨國地圖供應商之一的Tele Atlas（業界稱“TA”），這在導航硬件、軟件、手機及地圖界產生了極大的震動，甚至互聯網也受到波及，在TomTom 收購TA之前，聽說Google和其他意向企業也介入過TA收購談判。TomTom宣布收購TA后，首先反對的是Nokia，它們認為這可能引起硬件廠商對地圖的壟斷，從而打擊其它硬件和軟件廠商，當然也包括未來的手機廠商。以此為據，Nokia向歐盟提出申訴，但由于TA出讓公司的前提是保持獨自運營，不會對其它硬件廠商的競爭帶來負面影響，所以相信壟斷說法證據不足，歐盟應該不會反對。另外聽說美國已表態不反對此收購，在此情況下，Nokia只能馬不停蹄地收購同類企業，全球第一大地圖供應商NavTeq，在Google和微軟的競購下，Nokia最終還是以81億美元的天價將NavTeq收入囊中。

　　另一邊，美國最大全球第二大的GPS廠商Garmin也坐不住了，立即加入戰團，以比TomTom高出15%的價格反水收購TA，在TA給TomTom五天考慮期的最后一天，TomTom以驚人的42億美元再提出收購，比原收購價提高了81%。故事或許還未完，市場風傳Google和微軟也沒有放棄爭購，甚至傳言，一旦TomTom收購TA成功，將有可能為了收購地圖企業，連TomTom一并收購。

　　導航電子地圖作為GPS產業的核心，其生產具有資金密集、技術密集和勞動力密集的特點。業內人士表示，在產業鏈中導航電子地圖是導航產品的核心組成部分，正版導航電子地圖成本也相應成為導航產品的主要成本之一。做一張覆蓋中國全境且全部進行實地采集數據的導航電子地圖,除需要耗費較長的時間和較多的人力外，還需要投資人民幣數億元以上。另外，為了使數據更加詳盡、準確率提高、導航效果好，每年維護、更新費用達億元人民幣之巨。成本巨大，成為侵權者進行盜版的另外一個原因。

　　行業毒瘤，中國GPS知識產權保護的“大問題”

　　國務院一貫重視加強知識產權相關的保護工作。國家領導人不止一次地指出，保護知識產權不僅是中國與其他國家開展合作的需要，也是中國自身發展的需要。中國政府對此高度重視，采取一切有力措施，依法保護知識產權。

　　現階段電子導航產業尚屬新興行業，市場正處于高速發展階段，行業標準有待進一步完善，行業管理力度和管理水平有待進一步提高，必然造成漏洞和可趁之機的存在，這也為準備越規操作的非法企業打開了一扇“方便”之門，讓他們可以有機會大賺一筆。

　　盜版、侵權的滋生使得部分導航電子地圖企業為得眼前利益或占有市場，不必追求地圖數據完善，更無需考慮龐大的維護開支，這勢必造成行業“劣幣驅逐良幣”的情況發生，從而阻礙GPS行業創新開發、健康發展。可見，侵權行為已經成為行業發展的“絆腳石”、“攔路虎”。如不及時采取措施，長此以往，必然造成整個行業創新能力的下降，從而導致全行業“貶值”。

　　業內專家指出，長地萬方狀告深圳凱立德官司一審勝訴是一個令人欣喜的結果，表明中國保護知識產權已經進入了良好的階段。相信只要社會各界共同努力，一個健康、良性發展的導航產業將會為國家、社會、人民帶來真正的利益。