前不久，上汽集團、寶鋼集團與東華公司在南京簽署模具項目合作協議，增資重組原躍進汽車集團旗下的南京南汽模具裝備有限公司。重組完成后，上汽與寶鋼將在新成立的合資公司中各占35%股權，東華公司占30%股權。

      此次的模具合作項目是上汽在整車、零部件和服務貿易等各個方面積極推進全面融合和一體化管理后取得的又一次新進展，同時將提高寶鋼集團在板材技術和成本等方面的競爭力。重組也將促進汽車模具企業依靠上汽集團優勢進行快速發展，不斷擴大生產規模和市場占有率。

      簽署協議后，寶鋼與上汽均表示，將全力支持南汽模具公司的發展。該公司可借助寶鋼在鋼材供應、新材料研發等方面的優勢和上汽集團的市場優勢，打造從材料———模具———產品開發的完整產業鏈，不斷提升企業競爭力。

      南汽模具公司負責人對企業未來充滿信心地表示，5年之內將力爭使南汽模具公司成為國內乃至亞洲汽車模具業綜合實力較強的企業之一。

      專家認為，這是近期汽車模具行業又一起較大的重組事件。隨著中國汽車產業和汽車零部件產業的快速發展，競爭愈發激烈的汽車模具領域也將迎來一場空前的整合之風。

      去年10月，東風汽車有限公司宣布旗下三大汽車零部件企業在武漢重組合并。新成立的東風模具沖壓技術有限公司整合了原東風汽車模具有限公司、武漢東風沖壓件有限公司、武漢東風鴻泰控股集團有限公司的優良資源，成為華中地區惟一具有大型整車（轎車）模具開發生產能力的企業，也是國內少有的大型模具/沖壓一體化公司。有人評價說，新公司的成立充分體現了效率最大化、效益最大化的原則。模具沖壓一體化運作和良好的區位優勢，將有力推進其未來產品研發。 中國塑料模具網 

      可以看到，這兩起事件都是汽車模具企業依托整車企業而進行，重組的目的也有類似之處，都是為了更加充分利用資源和優勢，壯大企業規模。但究其根源，還是來自于市場競爭。

      得益于中國汽車產業蓬勃發展，汽車模具需求不斷擴大。與此同時，越來越多企業進入這一領域，加劇了行業競爭。

      與上述兩家類似，國內不少優秀的模具生產廠家都是由整車公司投資建立，如今，也有一些民營資本蜂擁而至。應當注意的是，隨著外資公司在中國汽車模具市場布局加速，獨資、合資的汽車模具企業也逐年增多。于是，與很多汽車零部件細分行業類似，汽車模具領域也同樣進入了企業多而雜，規模、技術水平參差不齊的狀態。

      現實擺在眼前，誰在技術上更勝一籌，誰擁有更強大的生產能力和更廣闊的資源，誰就能從市場上嘗到更多甜頭。企業重組也將加快行業整合的步伐，那些規模小、技術層次低的“作坊式”模具企業必將面臨淘汰。對于外來競爭，我們本土的模具企業更應該迎頭而上，從各方面提高自己。        

   筆者相信，接下來還有更多汽車模具企業加入到重組隊伍中去，想方設法提升綜合實力。隨之而來的，則是新一輪優勝劣汰的行業整合。 中國塑料模具網