“雖然我國汽車自動變速器（AMT）歷經20多年的研制，科研成果累累，但遺憾的是，迄今為止，我國自主品牌的AMT研發(fā)仍停留在樣機階段，尚未形成產業(yè)化，大部分自動變速器從國外進口。”在前不久由齒輪專業(yè)協(xié)會與中國汽車工程學會齒輪加工委員會共同主辦的“汽車AMT（自動機械變速器）產業(yè)化標準及實驗室研討會”上，齒協(xié)秘書長王聲堂指出我國汽車自動變速器產業(yè)化進程艱難。而此次研討會的召開正如他所說：“就是欲通過相關技術標準的制定以及建立自動變速器實驗室來促進我國自主品牌的產業(yè)化進程。” 
　　自動變速器市場前景廣 
　　據齒協(xié)副秘書長李盛其介紹，汽車自動變速器較手動變速器有著很大的優(yōu)越性，是本世紀汽車變速器的發(fā)展方向。目前自動變速器分電控機械、無級變速和液力電控機械三類。AMT屬電控機械類，就是在MT（機械變速器）基礎上，增加ASCS（自動換擋控制系統(tǒng)）組成的。ASCS由微控制器控制的執(zhí)行機構（液壓、氣壓或電機）組成，以電控液壓（氣壓）或電機機構代替人力控制離合器和選換擋機構，從而實現汽車的自動變速功能。 
　　李盛其認為，AMT因其具有自動換擋的功能，能大幅提高離合器、同步器壽命和行車安全性，且保留了傳統(tǒng)有級機械變速器傳動效率高、體積小、機構簡單、使用可靠、易于制造、成本低、燃油消耗少和維護使用費用低等諸多優(yōu)點，特別適合我國國情。尤其是在當前高環(huán)保要求和高油價壓力的作用下，AMT具有非常廣闊的市場前景，也是我國汽車變速器產、學、研的重點項目。 
　　近年來，隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，自動變速器的市場需求不斷擴大，2006年，僅轎車自動變速器的進口額就高達16.37億美元，占齒輪產品進口額的近50%，2007年雖然還沒看到具體統(tǒng)計數據，但業(yè)內專家估計，這一數字應在20億美元以上。 
　　在大量進口的同時，王聲堂指出，國外主要變速箱公司如日本的愛信、愛達，德國的采埃孚、格特拉克，美國的博格華納等均已在華投資建廠，完成了在中國的市場布局，控制著我國的自動變速器市場。 
　　我自動變速器大部分仍進口 
　　李盛其告訴記者，其實早在20世紀80年代初我國便開始了AMT的研究，歷時20多年，凝聚了高等院校、科研院所3代科研人員和眾多企業(yè)科技工作者的心血與創(chuàng)造性勞動。 
　　我國科研人員先后對AMT的理論原理、產品設計和各類試驗作了大量探索性的工作，在離合器自動控制技術、起步規(guī)律與換擋規(guī)律、坡道起步的特征與控制、自動換擋控制參數與換擋策略以及多種型式的選換擋執(zhí)行機構等方面的研究和試驗都取得了突破性進展，完成了多個品種多種車型的AMT裝車試驗。其中，動態(tài)三參數控制換擋等科研成果處于國際先進水平。20多年的求實創(chuàng)新，共獲得了近10項國家級和省部級科技進步獎，產生了近40項國家發(fā)明與實用新型專利，發(fā)表了《車輛自動變速理論與設計》專著和有較高學術價值的論文150多篇。可以說，我國AMT的研究起步早、成果多、水平高，且在核心技術方面具有自主知識產權。但他最后強調指出，遺憾的是，我國自主品牌的AMT的研發(fā)迄今為止仍停留在樣機階段，尚未產業(yè)化。 
   究其原因，王聲堂認為有兩條：一是跨國公司對我們實行技術封鎖與壟斷，同時由于他們牢牢掌控著供應鏈，大部分汽車自動變速器產品依賴進口，或由他們在華投資的企業(yè)提供；二是由于我們自身力量分散、投資不足、路譜采集不充分、實驗數據不夠，部分國產零部件的可靠性和耐久性差距較大，且缺乏AMT技術行業(yè)評價標準，缺乏整車和發(fā)動機企業(yè)的密切配合，缺乏社會資源的整合，缺乏政策的有力支持。