重慶華南物資公司經理劉點介紹，從上周一起，市場鋼材價格大幅上漲，每噸累計漲幅為300元—500元。除寶鋼、首鋼等采取季度定價的方式外，大多數鋼鐵企業采用“隨行就市”的調價方式，一些鋼廠的出廠價甚至是一天一調。
   據重慶物流信息中心副主任張仁國說，去年初，鋼材價格一路走高，沒有回過頭，這樣瘋狂的漲勢，在生產資料市場中是過去從來沒有過的。
   他認為，國際鐵礦石65%的漲幅是國內鋼鐵價格上漲的導火索，而寶鋼大幅度上調鋼價則是“星星之火”，2月26日，行業風向標的寶鋼出臺了二季度鋼價——大部分鋼材產品此次漲幅均在700元/噸以上。
   華南物資公司的客戶中有不少是交通重點工程項目，其所受鋼材漲價影響最重。渝湘高速武水段的一承包商告之，像高速公路這樣的工程，一立方米就需要100公斤鋼材。工程開工以來，建筑材料的價格節節攀升，去年底就曾擱了一段時間等待鋼材價格回落，誰知越漲越高，現在只有硬著頭皮做，估計做下來虧損有20%以上。
   據說，鋼價每上漲10%，機械加工行業就會有300多億元的利潤被擠掉。生產模具的欽定鋼模公司表示，目前我市18家鋼模生產企業，由于價格上漲太多，大部分都陷入了無米之炊的窘境。再就是很多造船企業已不再簽訂鎖定合同，以分散成本風險。
   值得注意的是，華南物資公司的客戶名單里還有相當部分是房地產企業，如龍湖地產、重慶潤隆公司、長安地產等。
   一位房地產公司負責人介紹，去年開發商大多與施工方簽訂的是“清單報價”合同，材料漲價的風險相當部分轉嫁給了施工方。今年施工方普遍提出了加價的要求，同時普遍不愿再采用“清單報價”，希望按行情調差。
   商品房售價會不會水漲船高?這位開發商作了一個兩難的回答：由于施工方提出加價的幅度不低，從成本角度看，開發商基本上沒降價空間；但目前房地產行情也很微妙，購房者觀望心理很深，加價可能也不現實。
    張仁國認為，鋼材漲價對經濟的影響是全方位的。它就好像一個國家經濟的口糧，某種方面它對經濟的影響比石油還要大，各行各業都離不了它。對于重慶這樣經濟結構偏重的城市來講，摩托車、汽車、制造業首當其沖會受到影響。