節(jié)能減排是大事。當(dāng)中央政府發(fā)出節(jié)能減排的號召后，反應(yīng)最強(qiáng)烈的是民眾。多年來，他們享受了發(fā)展的成果，也付出了環(huán)境的代價(jià)。如今，政府給了他們一個(gè)盼頭。溫家寶總理親自抓節(jié)能減排工作，各部委紛紛出臺嚴(yán)厲政策，可以看出中央政府力促節(jié)能減排的決心。

　　良好環(huán)境是全民訴求，也需要全民共建。但耗能大戶、排放大戶往往是企業(yè)和機(jī)關(guān)單位，“全民”是幫不上忙的。企業(yè)在利潤最大化的吸引下，千方百計(jì)抵制中央政策，這是節(jié)能減排面臨的“攔路虎”。

　　打老虎其實(shí)只需要武松的一哨棒。國家發(fā)改委最近發(fā)布了2007年第40號公告，公布了根據(jù)《乘用車燃料消耗量限值》第一階段限值要求審查核準(zhǔn)的第二乘用車燃料消耗量。其中，符合《乘用車燃料消耗量限值》國家標(biāo)準(zhǔn)的，有95家生產(chǎn)企業(yè)的2374個(gè)車型，而不符合標(biāo)準(zhǔn)的有444個(gè)車型，涉及55家生產(chǎn)企業(yè)。與此同時(shí)，國家發(fā)改委《乘用車燃料消耗量限值》還對國內(nèi)汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)提出了一致性要求：已按照該限值標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)證的車型，制造廠商必須保證所生產(chǎn)的車輛與認(rèn)證車型一致，否則將會撤消該車型的認(rèn)證。

　　國家發(fā)改委的一哨棒，消滅了一些汽車企業(yè)的僥幸心理，從源頭上保證了上路的汽車不再是“油老虎”了。這一紙政策將使社會少付出多少能源和空氣污染的代價(jià)，無法估算，惟一肯定的是乘客與司機(jī)們歡欣鼓舞。一位開了10年出租車的的哥笑言：“燒油少了省錢，洗車少了也省錢啊。”

　　但在一些地方，“上有政策、下有對策”卻為這些“攔路虎”大開方便之門——盡管某些地方官員也常把“綠色經(jīng)濟(jì)”、“循環(huán)發(fā)展”掛在嘴邊，可一旦面臨投資誘惑、涉及實(shí)質(zhì)性關(guān)停整頓，又會搬出“讓位發(fā)展”等大言不慚的辭令，致使“地方的天還是灰色的天”。

　　據(jù)9月9日《法制日報(bào)》報(bào)道，自8月23日開始，一場長達(dá)近一周的庭審在河南省盧氏縣人民法院刑事審判大廳拉開帷幕。因涉嫌玩忽職守罪，該縣環(huán)保局原局長以及他領(lǐng)導(dǎo)的班子成員被推到了被告席上。這個(gè)局領(lǐng)導(dǎo)班子走到這一步，均源自去年年底發(fā)生在盧氏縣的“12·12”鉛中毒事件，而造成眾多村民高鉛血癥及鉛中毒的主要原因就是盧氏縣星火冶煉廠鉛燒結(jié)鍋工藝多年造成的污染。

　　這家企業(yè)原本被上級勒令要求：在2000年年底必須淘汰落后工藝。該企業(yè)非但沒有淘汰工藝，還受到了縣里的重點(diǎn)扶持，在2003年進(jìn)行了擴(kuò)建。由此，環(huán)保在當(dāng)?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)心目中的真正地位可見一斑。為了地方的局部利益，甚至是一時(shí)利益，導(dǎo)致“權(quán)大于法”，法律法規(guī)、大政方針被“虛置”一邊，成一紙空文，青山綠水勢必成為“世外桃源”式的美好憧憬。

　　當(dāng)我們深思綠色GDP其行不遠(yuǎn)的結(jié)果時(shí)，要害就在于政績觀的惟GDP化，綠色還只是修飾而已。當(dāng)前的節(jié)能減排在開始階段就要防止成為修飾語的命運(yùn)，要讓其成為第一政績觀。只有如此，才會只見武松而不見為虎作倀之人。（李壯）