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自動(dòng)化強(qiáng)國(guó)之德國(guó)篇

---- 自動(dòng)化強(qiáng)國(guó)系列專題之一

http://www.kblhh.cn 2007-12-18 15:45 來源：自動(dòng)化網(wǎng)

　　[導(dǎo)讀]：德國(guó)是僅次于美國(guó)、日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家,其經(jīng)濟(jì)實(shí)力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平居歐洲共同體國(guó)家首位。工業(yè)是德國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的決定性部門，煤炭、發(fā)電量、汽車、船舶、機(jī)械、化纖、塑料、合成橡膠、硫酸、燒堿、鋼鐵等的產(chǎn)量，均居世界前列。工業(yè)結(jié)構(gòu)以重工業(yè)為主，機(jī)械、汽車、電氣、化學(xué)工業(yè)，是工業(yè)的“四大支柱”，新興的石油加工、電子，核能、航空航天等工業(yè)發(fā)展迅速。

　　德國(guó)概況:

　　德意志聯(lián)邦共和國(guó),德國(guó)位于歐洲中部，東鄰波蘭、捷克，南接奧地利、瑞士，西界荷蘭、比利時(shí)、盧森堡、法國(guó)，北與丹麥相連并臨北海和波羅的海，是歐洲鄰國(guó)最多的國(guó)家。面積為３５７０２０. ２２平方公里（１９９９年１２月）。地勢(shì)北低南高，可分為四個(gè)地形區(qū)：北德平原，平均海拔不到１００米；中德山地，由東西走向的高地塊構(gòu)成；西南部萊茵斷裂谷地區(qū)，兩旁是山地，谷壁陡峭；南部的巴伐利亞高原和阿爾卑斯山區(qū)，其間拜恩阿爾卑斯山脈的主峰祖格峰海拔２９６３米，為全國(guó)最高峰。人口：８２５０．１萬(wàn)（２００４年底）

　　德國(guó)工業(yè)發(fā)展歷程：

	德國(guó)化學(xué)工業(yè)發(fā)展歷程：
	德國(guó)是歐洲最大、全球第三大的化工生產(chǎn)國(guó)，年銷售額達(dá)1420億歐元。在德國(guó)約有1,900家化工企業(yè)，445,000員工，占全歐化工工作崗位的三分之一，占全歐銷售額的四分之一。因此，化工是德國(guó)工業(yè)的一個(gè)最重要的產(chǎn)業(yè)。

　德國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展歷程：

　　德國(guó)汽車工業(yè)是德國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主要支柱產(chǎn)業(yè)，德國(guó)七分之一的就業(yè)崗位、四分之一的稅收收入依賴于汽車工業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)。德國(guó)汽車以質(zhì)量好、安全可靠而著稱，奔馳、寶馬等豪華車和保時(shí)捷跑車在世界車壇享有盛譽(yù)，經(jīng)久而不衰。2004年依靠不斷創(chuàng)新和技術(shù)領(lǐng)先及持之以恒的全球化戰(zhàn)略，再次取得了令人滿意的成績(jī)。國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)連續(xù)第七年超過500萬(wàn)輛大關(guān)，鞏固了其全球第三大汽車生產(chǎn)國(guó)的地位；德國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和特點(diǎn)代表了全球汽車工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，值得關(guān)注。

　德國(guó)電力行業(yè)發(fā)展歷程：

　　德國(guó)是世界上電力工業(yè)較發(fā)達(dá)的國(guó)家之一,第二次世界大戰(zhàn)前，德國(guó)的電力工業(yè)已相當(dāng)發(fā)達(dá)。兩德合并后裝機(jī)容量與年發(fā)電量均占世界第5位。德國(guó)電力工業(yè)的發(fā)電燃料構(gòu)成以及工業(yè)的組織機(jī)構(gòu)上正在進(jìn)行調(diào)整和變化。發(fā)電燃料構(gòu)成的調(diào)整是逐步減少核電和發(fā)展再生能源，重點(diǎn)發(fā)展風(fēng)力發(fā)電。

　德國(guó)其它行業(yè)發(fā)展歷程：

　　德國(guó)傳統(tǒng)的行業(yè)為鋼鐵、造船、采煤、紡織和化工等。汽車、電氣工程、機(jī)器裝備制造和信息產(chǎn)業(yè)是德國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)；汽車和機(jī)械仍在出口中占據(jù)主導(dǎo)地位。制藥業(yè)、醫(yī)療器械、物流管理、研發(fā)和航空航天業(yè)發(fā)展迅速，目前已經(jīng)成為德國(guó)經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

德國(guó)自動(dòng)化企業(yè)介紹：
工業(yè)控制在歐洲非常重要；它在自動(dòng)化工業(yè)中的份額遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于北美和亞洲。自動(dòng)化和控制是維持德國(guó)乃至全歐洲汽車和機(jī)械制造高品質(zhì)的關(guān)鍵技術(shù)。一臺(tái)機(jī)器的根本價(jià)值就在于電動(dòng)和氣動(dòng)的控制方法。如果它與前一個(gè)型號(hào)或其它機(jī)器相比必須具有優(yōu)勢(shì)，那么提高的地方將會(huì)是它的控制方式。

西門子	倍福Beckhoff	圖爾克TURCK	E+H


博世力士樂	威圖（RITTAL）	威瑯電氣	魏德米勒


穆勒MOELLER	倍加福P+F	費(fèi)斯托FESTO	施邁賽SCHMERSAL


SEW	威卡WIKA	施克SICK	赫斯曼


倫茨Lenze	隆堡LUMBERG	諾德NORD	惠朋VIPA


菲尼克斯電氣	萬(wàn)可(WAGO)	皮爾磁(Pilz)	控創(chuàng)（Kontron）

　　編后：

　　德國(guó)在成為工業(yè)化國(guó)家之前，是一個(gè)十分落后的農(nóng)業(yè)國(guó)。在它發(fā)展之初,并沒有直接復(fù)制英國(guó)的發(fā)展道路，即先發(fā)展輕工業(yè)--〉然后發(fā)展重工業(yè)，而是直接發(fā)展重工業(yè)。它意識(shí)到發(fā)展工業(yè)的基礎(chǔ)薄弱，特別是人力資源基礎(chǔ)。于是在19世紀(jì)初，派出了大量的科學(xué)家和留學(xué)生到英國(guó)學(xué)習(xí)，掌握英國(guó)先進(jìn)的技術(shù)。

　　隨著1840－50年代鐵路網(wǎng)的修建和魯爾地區(qū)發(fā)現(xiàn)巨大礦藏，德國(guó)開始了工業(yè)化大躍進(jìn)。鐵路的修建帶動(dòng)了鋼鐵工業(yè)、煤礦工業(yè)與機(jī)械工業(yè)的整體快速發(fā)展。通過以采礦業(yè)為龍頭的重工業(yè)帶動(dòng)下，充分利用重工業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，各產(chǎn)業(yè)部門迅速地趕上并超過了英國(guó)和法國(guó)等最早起步的工業(yè)國(guó)家。在這一時(shí)期，德國(guó)的電氣工業(yè)和化學(xué)工業(yè)也得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，雖然這兩個(gè)行業(yè)的工人總數(shù)并不是很多，但由于其擁有的先進(jìn)技術(shù)和進(jìn)一步發(fā)展的潛力，使其的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了它們?cè)诠I(yè)中所占的比例。

　　到第一次世界大戰(zhàn)之前，德國(guó)的鋼鐵產(chǎn)量，煤礦產(chǎn)量都居世界前列，建立了一支世界上最龐大的商業(yè)貿(mào)易艦隊(duì)，并成為世界最大的機(jī)器輸出國(guó)之一，世界頭號(hào)化工強(qiáng)國(guó)。

　　經(jīng)歷過兩次世界大戰(zhàn)以后，德國(guó)的經(jīng)濟(jì)遭到嚴(yán)重破壞。1948年，西德實(shí)行了一次重大的經(jīng)濟(jì)改革，即廢除以行政控制為特征的中央統(tǒng)制經(jīng)濟(jì)，實(shí)行社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。并借助于美國(guó)的“馬歇爾計(jì)劃”，加快恢復(fù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)。1950年，聯(lián)邦德國(guó)的工業(yè)生產(chǎn)已超過了戰(zhàn)前1936年同一地區(qū)的水平，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)超過戰(zhàn)前水平的2％。國(guó)民生產(chǎn)總值先后于1959年和1960年超過法國(guó)和英國(guó)，在本世紀(jì)中第三次躍為資本主義世界第二經(jīng)濟(jì)大國(guó)，只是到1968年被日本趕上，才退居第三位。1962年趕上英國(guó)，成為僅次于美國(guó)的資本主義世界第二貿(mào)易大國(guó)。從聯(lián)邦德國(guó)1949年建立直到1974年爆發(fā)經(jīng)濟(jì)危機(jī)從此陷入嚴(yán)重滯脹為止，聯(lián)邦德國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)了25年的高速增長(zhǎng)。

自動(dòng)化強(qiáng)國(guó)之德國(guó)篇

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