近日，廣州城內(nèi)極少油站有柴油可加，部分油站的汽油供應(yīng)也顯緊張。對(duì)于市面上缺油的原因，記者詢問多家加油站，但工作人員都表示不清楚。 
   眾所周知，今年以來，在不到10個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，國(guó)際油價(jià)漲幅超過40％，達(dá)到92美元一桶的天價(jià)。如此高企的國(guó)際油價(jià)，對(duì)于像我們這樣一個(gè)50％原油依賴進(jìn)口的國(guó)家來說，其影響本應(yīng)是深刻而全面的，但受制于油價(jià)定價(jià)體系的掣肘，國(guó)內(nèi)油價(jià)的變化卻比國(guó)際市場(chǎng)上遲鈍得多。面對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)油價(jià)倒掛的現(xiàn)實(shí)，中石油中石化等壟斷企業(yè)有足夠的動(dòng)力惜售，壓縮國(guó)內(nèi)油源供給，轉(zhuǎn)而出口獲取差價(jià)利潤(rùn)。 
   面對(duì)高油價(jià)，處于產(chǎn)業(yè)鏈高端的原油企業(yè)，因受惠于國(guó)際油價(jià)的猛漲，其成本和利潤(rùn)壓力還有轉(zhuǎn)圜的余地。最慘的是下游的煉化環(huán)節(jié)企業(yè)和銷售終端企業(yè)，批零倒掛的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，出現(xiàn)了賣的越多虧的越多的局面，在這種情況下，誰還想去賣油？它們畢竟是市場(chǎng)中的企業(yè)，不按市場(chǎng)法則出牌，其結(jié)果只能是扭曲和窒息這個(gè)本應(yīng)生機(jī)勃勃的市場(chǎng)。 
   我們有無數(shù)條理由反對(duì)壟斷，也有無數(shù)條理由保持市場(chǎng)穩(wěn)定，但我們更有無數(shù)條理由尊重市場(chǎng)規(guī)則。今年1月，發(fā)改委對(duì)外宣布實(shí)施新的成品油定價(jià)體系，但眼見國(guó)際油價(jià)一路高歌猛進(jìn)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格卻一直按兵不動(dòng)。對(duì)此，國(guó)家發(fā)改委能源研究所研究員周鳳起說：“事實(shí)上，中國(guó)成品油定價(jià)體制改革暫時(shí)擱淺了。”為什么擱淺？據(jù)說是因?yàn)榭礉q的國(guó)內(nèi)消費(fèi)價(jià)格指數(shù)高企的緣故，為穩(wěn)定物價(jià)，發(fā)改委選擇了油價(jià)按兵不動(dòng)。這種選擇自然有其道理，但我們也不能不說這本來就是兩個(gè)問題，高物價(jià)不能成為擱置油價(jià)改革的理由。一種短視、功利，甚至投機(jī)性的決策，終究行之不遠(yuǎn)，人無遠(yuǎn)慮必有近憂，持續(xù)幾個(gè)月的油荒就是明證。 
   時(shí)至今日，中石油中石化等壟斷油企等于是跳進(jìn)了當(dāng)初為自己挖的陷阱，跳進(jìn)去了想再出來談何容易。發(fā)改委一旦決意放開油價(jià)，油價(jià)必定一飛沖天，造成市場(chǎng)不穩(wěn)定；繼續(xù)這樣緊握緊定價(jià)權(quán)不放，又難免扭曲市場(chǎng)價(jià)格。總之就是左右為難，進(jìn)退失據(jù)，永遠(yuǎn)費(fèi)力不討好。 
   全國(guó)不少城市都相繼出現(xiàn)過加油難。加油站有苦難言，消費(fèi)者怨聲載道。困局之下，重啟被擱淺的全新的成品油定價(jià)體系、回歸市場(chǎng)之路勢(shì)在必行。與油價(jià)上漲的預(yù)期相配套，對(duì)公共交通、農(nóng)業(yè)等弱勢(shì)行業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼是政府當(dāng)仁不讓的責(zé)任，因補(bǔ)貼的來源是石化企業(yè)的特別收益金，想來也不會(huì)讓政府太為難。一碼歸一碼，物價(jià)再高也不能阻擋油價(jià)體系變革的腳步，否則，二者相互纏繞只會(huì)加劇事態(tài)的進(jìn)一步惡化。