8月9日，一列品紅色的6號線“海上霞光”列車，駛出位于浦東外高橋保稅區(qū)的港城路車輛段，首次進入高架區(qū)間開始正式線路上的動態(tài)信號調(diào)試，這標志著計劃年底通車的6號線已經(jīng)進入到最后的沖刺階段。 　　
　　 ◇新聞鏈接：6號線28個站名正式命名早報記者從市地名辦獲悉，經(jīng)報市政府同意，批準軌道交通6號線工程28座車站名稱的命名。　　
　　 這28座車站從北向南依次為：港城路站、外高橋保稅區(qū)北站、航津路站、外高橋保稅區(qū)南站、洲海路站、五洲大道站、東靖路站、巨峰路站、五蓮路站、博興路站、金橋路站、云山路站、德平路站、北洋涇路站、民生路站、源深體育中心站、世紀大道站、浦電路站、藍村路站、上海兒童醫(yī)學中心站、臨沂新村站、高科西路站、東明路站、高青路站、華夏西路站、上南路站、靈巖南路站、濟陽路站。　　
　　 【現(xiàn)場】“袖珍”版站臺長度僅為80米　　
　　 全長33.13公里的6號線，全線28座車站中，有9座高架車站和19座地下車站。　　
　　 8月9日，早報記者進入浦電路站。這是一個地下車站，進入地下二層的站臺層，早報記者明顯感覺比現(xiàn)在1、2號線180多米長的站臺短了許多，面積也小了許多，可謂一個“袖珍”版的地鐵站臺。　　
　　 6號線項目公司有關(guān)人士介紹說，6號線站臺長度為80米，剛好夠停4節(jié)編組的C型列車。“今后6號線將采取小編組高密度的辦法來應(yīng)對客流的增加，而不是加長列車。”　　
　　 根據(jù)預(yù)測，世博會期間，6號線所經(jīng)地區(qū)高峰時段每小時客流量將達到3萬人次。對此，負責6號線運營的上海現(xiàn)代軌道交通股份有限公司相關(guān)負責人表示，屆時6號線運營能力可以應(yīng)對這一客流量。　　
　　 6號線與4號線的換乘站是藍村路站。目前浦電路、東方路為6號線車站，而浦電路、福山路則有4號線車站，兩個車站是“近鄰”。據(jù)悉，已有設(shè)想通過一條200多米的地下通道連通這兩個車站，以方便乘客換乘，該方案目前已開始進行論證。　　
　　 據(jù)市軌道交通建設(shè)指揮部介紹，截至目前，6號線28座車站已全部完成車站土建結(jié)構(gòu)施工，其中除南段終點濟陽路站外，均已完成兩個以上出入口；車站裝修總體完成85％，車站機電設(shè)備安裝總體完成95％。而港城路車輛段及三林停車場的土建及裝修工作已基本完成。　　
　　 【便民】高架站臺設(shè)有空調(diào)候車室　　
　　 由于6號線是上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的唯一一條全部在浦東新區(qū)運行的干線，且是上海最早沐浴到朝陽的地方，因此6號線列車取名為“海上霞光”。　　
　　 與之相呼應(yīng)，6號線列車內(nèi)外都涂裝了品紅標志色腰帶。而在浦電路等12座地下車站，將會在站廳層主要區(qū)域設(shè)置大幅壁畫，以營造從日升到日落的“海上霞光”效果。　　
　　 在五蓮路站，早報記者登上正在聯(lián)動調(diào)試的列車。早報記者注意到，一路向北的9個高架車站站臺的頂棚均采用白色的膜結(jié)構(gòu)，從像朵朵白云到像鮮花盛開，形狀各異。　　
　　 據(jù)悉，五蓮路站以北的9座高架站，是國內(nèi)率先采用以柔性張拉膜和其他輕型空間結(jié)構(gòu)體系有機結(jié)合的膜結(jié)構(gòu)技術(shù)，其具備自然采光、隔熱效果好、結(jié)構(gòu)輕盈、使用壽命久等優(yōu)點。　　
　　 另外6號線高架站臺邊還有一座玻璃房，“這是一間空調(diào)候車室，大熱天里乘客可以在這里候車。”工作人員表示，為了方便候車乘客，6號線車站內(nèi)還配置廁所。尤其是民生路站以北的9個車站內(nèi)試點安裝新型的環(huán)保廁所。這種廁所最大的優(yōu)點是通風、環(huán)保，沒有殘渣。　　
　　 在采訪中，早報記者還發(fā)現(xiàn)，6號線一些兩邊未開發(fā)的路段已安裝了防噪音屏，“這種防噪音屏預(yù)計可降低噪音10至15分貝。”6號線項目公司副總經(jīng)理劉純潔表示。　　
　　 【運營】明年21輛列車到位，行車間隔將縮短　　
　　 9日，港城路車輛段內(nèi)已有5列車進入靜態(tài)調(diào)試，其中2列車開始信號聯(lián)動調(diào)試。工作人員介紹說，6號線采用的是“CBTC”無線信號系統(tǒng)，這種信號系統(tǒng)能適應(yīng)比現(xiàn)在運營的列車更短的時間間隔，理論上最短可縮至90秒。　　
　　 據(jù)介紹，6號線列車的車型與5號、8號線基本相同，采用C型車，比一號線車每節(jié)短約2米，窄約40厘米，每列列車載客能力為1158人。　　
　　 與5號線不同，6號線各節(jié)車廂之間相互貫通，增加了約10％的載客量。營運部門表示，預(yù)計年底6號線將有11列車投運，運營間隔在13－14分鐘，全程運行需近一小時。明年底，配車數(shù)將達到21列，行車間隔將明顯縮短。　　
　　 據(jù)悉，6號線可與多條軌交換乘，其中在巨峰路站將與規(guī)劃中的12號線換乘，在世紀大道站與2、4、9號線換乘，在臨沂新村站與7號線換乘，在東明路站與規(guī)劃中的13號線換乘，在濟陽路站與8、11號線換乘。