6月25日，中國船舶重工集團公司大連船用柴油機廠同時建造完成兩個船用柴油機的“巨無霸”：單機功率為49680馬力的8K90MC-C超重型柴油主機和單機功率34650馬力的7S80MC機超重型柴油主機。前者是目前國內(nèi)建造的最大功率船用柴油機，后者則使目前國內(nèi)建造的最大油輪———30萬噸VLCC首次裝上國產(chǎn)柴油機，兩位“動力巨人”的誕生，結(jié)束了國內(nèi)大型船舶柴油機完全依賴進(jìn)口的歷史，在中國船用柴油機制造史上具有里程碑的意義。 
　　據(jù)了解，8K90MC-C機長15.6米，高12.4米，缸徑900毫米，自重1253噸，屬超大型柴油機，僅機內(nèi)的一根曲軸就重211噸。本次交工的8K90MC-C機，將裝于太平洋船舶集團建造的4250箱集裝箱船上，這種超重型機專門滿足大型集裝箱船的高航速要求，目前世界上僅有幾家造機廠能夠制造。而7S80MC機的自重達(dá)千噸，最大輸出功率為34650馬力，裝備在30萬噸油輪上，中海運集團也由此成為國內(nèi)首家使用國產(chǎn)VLCC主機的船東。這二臺動力巨人，操縱靈活可靠，可實現(xiàn)24小時無人值守，技術(shù)指標(biāo)、經(jīng)濟指標(biāo)均代表了目前世界船用主機的先進(jìn)水平，成為國際上船東優(yōu)先選擇和爭先訂購的最先進(jìn)、可靠、經(jīng)濟的船舶主動力源。 
　　此前，國內(nèi)船用柴油機廠最高只能生產(chǎn)3萬多馬力的主機。而單機功率在5萬馬力以上的主機幾乎為日、韓所壟斷，中國船廠建造的大型集裝箱船主機也完全依賴進(jìn)口。在建設(shè)世界第一造船大國的熱潮中，大連船用柴油機廠搶機遇，快發(fā)展，購置了世界上加工能力最強的重型數(shù)控龍門銑，以及重型水力測功器、重型熱處理爐等重大工藝裝備，增添了建造超重型主機和超大型裝備的強勁實力，幾年內(nèi)就建起了現(xiàn)代化結(jié)構(gòu)車間、內(nèi)業(yè)車間、綜合加工車間和總裝車間，已經(jīng)具備了可建造世界最大船用主機的能力。 
　　作為中國首次建造這種超重型主機的廠家，大連船用柴油機廠備受國內(nèi)外航運界矚目。目前，它們手持這二種型號的柴油機近20臺，交貨期排到2010年。由此，大連船柴成為國內(nèi)超重型主機和智能型主機商務(wù)合同最多的廠家，合同數(shù)達(dá)150臺，金額超過65億元。