2007年3月，和利時(shí)與深圳市地鐵有限公司正式簽約深圳地鐵一號線續(xù)建工程綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備采購及服務(wù)合同。
   深圳地鐵一號線續(xù)建項(xiàng)目包含新開工建設(shè)的兩條線路的綜合監(jiān)控（主控）系統(tǒng)，是自和利時(shí)簽訂的廣州地鐵5號線主控系統(tǒng)和北京地鐵10號線一期（含奧運(yùn)支線）工程綜合監(jiān)控系統(tǒng)之后的又一個(gè)國內(nèi)深度集成的地鐵大型綜合監(jiān)控系統(tǒng)。
   深圳地鐵一號線續(xù)建工程綜合監(jiān)控系統(tǒng)是采用深度集成的技術(shù)構(gòu)建的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，續(xù)建工程綜合監(jiān)控系統(tǒng)將與原一期工程綜合監(jiān)控系統(tǒng)在OCC實(shí)現(xiàn)無縫連接，將一期綜合監(jiān)控系統(tǒng)與續(xù)建工程綜合監(jiān)控系統(tǒng)整合為統(tǒng)一的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在一個(gè)系統(tǒng)平臺上對一號線全線機(jī)電設(shè)備的綜合監(jiān)控管理。一號線續(xù)建工程綜合監(jiān)控系統(tǒng)由中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)、車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)、車輛段綜合監(jiān)控系統(tǒng)以及綜合維修中心、培訓(xùn)管理系統(tǒng)、軟件測試平臺、網(wǎng)絡(luò)管理子系統(tǒng)等組成。一號線續(xù)建工程綜合監(jiān)控系統(tǒng)含3個(gè)深度集成子系統(tǒng)、11個(gè)互聯(lián)子系統(tǒng)。
   深圳地鐵一號線續(xù)建工程范圍為世界之窗站后至深圳寶安國際機(jī)場，新建線路正線全長23.458km，設(shè)15座車站（包括2座換乘站），新設(shè)前海車輛段。里程碑工期計(jì)劃于2009年12月28日開通到西鄉(xiāng)中心，力爭開通到深圳機(jī)場。
   和利時(shí)是我國地鐵建設(shè)的積極參與者，承建的多條地鐵工程綜合監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目均獲各地鐵公司的充分肯定，并由此在2006年獲發(fā)改委 “推進(jìn)城市軌道交通裝備國產(chǎn)化重要貢獻(xiàn)單位”殊榮。