堡盟BPIV2多通道輪軸編碼器可為駕駛室提供轉(zhuǎn)速信息，在列車啟動(dòng)過程中調(diào)節(jié)牽引力，以及防止車輪在制動(dòng)過程中抱死：對(duì)于列車的諸多子系統(tǒng)而言，精確的輪軸轉(zhuǎn)速信息必不可少。每個(gè)子系統(tǒng)彼此獨(dú)立運(yùn)行，都需要配備一個(gè)專用的輪軸編碼器。BPIV2是一款獨(dú)立式多通道輪軸編碼器。這是堡盟繼大獲成功的BPIV和BMIV編碼器之后新推出的又一力作。BPIV2配備4個(gè)彼此獨(dú)立的感應(yīng)單元，每個(gè)感應(yīng)單元都可以單獨(dú)設(shè)置。  這項(xiàng)優(yōu)勢(shì)令市面上任何同類產(chǎn)品都望塵莫及。BPIV2輪軸編碼器的安裝既快速又安全。由于所有信號(hào)都通過同一根電纜傳輸，因此無需針對(duì)單個(gè)輪軸進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而極大地簡(jiǎn)化了安裝工作量。

“BPIV2的全壽命周期成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)的輪軸編碼器，具體取決于運(yùn)行工況。”瑞士傳感器專家堡盟集團(tuán)的產(chǎn)品經(jīng)理Manuel Niedermann強(qiáng)調(diào)道。BPIV2編碼器可現(xiàn)場(chǎng)更換軸承組，這是堡盟的一項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，對(duì)于降低編碼器的全壽命周期成本具有重要意義。鐵路車輛的使用壽命一般在30年以上。由于列車在運(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生巨大的壓力，活動(dòng)部件尤其是軸承會(huì)遭受嚴(yán)重的磨損。到目前為止，標(biāo)準(zhǔn)的維護(hù)流程都是將編碼器拆卸下來寄給廠家維修。這樣不僅非常耗時(shí)，而且編碼器通常需要數(shù)周時(shí)間才能送回。但有了BPIV2，情況就完全不同了：磨損的軸承組可現(xiàn)場(chǎng)更換，只需半個(gè)小時(shí)就能完成維護(hù)，而且無需重新調(diào)整。

BPIV2輪軸編碼器還有更多先進(jìn)的功能?？紤]到每個(gè)子系統(tǒng)的具體要求不同，操作人員可以選擇特定的感應(yīng)單元，其增量電流信號(hào)或電壓信號(hào)可以在編碼器內(nèi)自由組合。每個(gè)感應(yīng)單元的每圈脈沖數(shù)均可任意設(shè)置，最高可達(dá)1200ppr，無論在高速還是在低速下都能確保精確的轉(zhuǎn)速測(cè)量。此外，BPIV2編碼器還有一些智能化功能，例如：即便在列車靜止時(shí)，也能通過功能信號(hào)檢測(cè)識(shí)別出斷線等各種缺陷。

與堡盟軌道交通行業(yè)產(chǎn)品家族的其他新成員一樣，BPIV2的產(chǎn)品標(biāo)簽也符合GS1標(biāo)準(zhǔn)，含有GTIN（物料號(hào)）和GIAI（序列號(hào)）代碼。這樣，就可以確保產(chǎn)品在整個(gè)使用壽命內(nèi)——從發(fā)貨到安裝再到維護(hù)——都能夠高效準(zhǔn)確地進(jìn)行識(shí)別和追溯。

盡管BPIV2增添了很多新功能，但其最為人熟知的特點(diǎn)——堅(jiān)固性——仍舊保持如初。堡盟在軌道交通行業(yè)擁有數(shù)十年的豐富經(jīng)驗(yàn)。作為一家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的瑞士家族企業(yè)，堡盟集團(tuán)在傳感器和編碼器的研發(fā)和生產(chǎn)方面處于世界領(lǐng)先地位，同時(shí)也因其針對(duì)苛刻應(yīng)用開發(fā)的定制化創(chuàng)新解決方案而久負(fù)盛名。BPIV2采用堅(jiān)固的磁感應(yīng)技術(shù)，而堡盟在該技術(shù)的研發(fā)方面扮演了重要的角色。因此，BPIV2輪軸編碼器輕松通過了EN 50155標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)測(cè)試，能夠在輪軸這樣的苛刻工況下可靠運(yùn)行。憑借諸多配置選項(xiàng)，BPIV2編碼器能為各種輪軸應(yīng)用提供最完美的解決方案。

堡盟為軌道交通行業(yè)提供豐富的不斷完善的產(chǎn)品組合，除了最新的BPIV2輪軸編碼器，還包括：無軸承、無磨損的高性能輪軸編碼器BPIK，用于測(cè)量液位、壓力和溫度的傳感器產(chǎn)品，以及用于檢測(cè)系統(tǒng)的相機(jī)產(chǎn)品。

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