昨天，全國政協十一屆一次會議在京開幕。幾天來，雪災、災后重建成為代表委員口中的熱詞，不少代表委員紛紛提出建議和提案，為南方災后重建建言獻策。本報派出多路記者，就中央各部門災后重建的措施方案進行了采訪。

　　國家電網 電網重建有望提前10天完成

　　昨天記者獲悉，國家電網公司已決定將目前絕大部分電網設防標準提高一級，其中的重要線路再提高一級。屆時，500千伏重要線路將從目前的30年一遇提高到100年一遇。此舉意味著，在發生超過一般線路設防標準的嚴重自然災害情況下，我國大部分地區仍有一個戰略輸電通道能穩定運行。

　　國家電網方面介紹，該公司將普遍提高電網規劃設計標準，并在此基礎上，采取差異化規劃設計，研究確定一批抵御嚴重災害能力更強的重要線路，設防標準比普通線路提高1～2級。

　　首先，國家電網中，35～330千伏電網設防標準由15年一遇提高到30年一遇，500千伏電網設防標準由30年一遇提高到50年一遇，750千伏電網設防標準50年一遇，正在建設的特高壓工程設防標準按100年一遇考慮。

　　更值得關注的是，在上述基礎上，國家電網將規劃出若干重要線路，將其標準再提高一個等級，最終，重要線路中，110～330千伏線路設防水平達到50年一遇。500～750千伏100年一遇。特高壓線路、直流線路安全等級標準為一級，設防水平為100年一遇。

　　不過，國家電網將根據原先設計標準完成災后重建，這一計劃有望從原先公布的20日提前到10日；隨后，才展開按照新標準的改造工程。國家電網方面表示，可能會在3-5年內達成。

　　鐵道部 鐵路干線擬儲內燃機車

　　鐵道部新聞發言人王勇平近日在接受記者采訪時表示，提高鐵路抗災能力最根本的一條，就是要加快鐵路建設，快速擴充運輸能力。目前，鐵路部門正在考慮進一步細化應急預案，從經濟社會發展的戰略需要出發，適當增加一些鐵路干線的應急儲備，應對自然災害。

　　王勇平說，鐵路部門已初步考慮在既有鐵路救援基地儲備一定數量的內燃機車，并根據地方儲油庫的布局，做好用油儲備；對主要鐵路干線的2000多個車站，配置獨立的發電機組，并納入應急設施管理；還要進一步完善各類應急搶險設備配置，強化救援輔助設施，確保在突發情況下能夠迅速恢復鐵路暢通。此外，對跨鐵路線的地方供電網可能也要采取更為有效的加強措施，以免由于跨鐵路的其它網線設備因災受損而影響到鐵路的正常運輸。

　　針對“電氣化鐵路不如內燃機來得可靠”的說法，王勇平回應說，電氣化鐵路具有運輸能力大、消耗能源少、環境污染小、行駛速度快、運營成本低等特點，對運量大的干線鐵路和具有陡坡、長大隧道的山區干線鐵路實現電氣化，在技術上、經濟上均具有明顯的優越性。因此，大規模發展電氣化鐵路的戰略不會改變。

　　中國氣象局 今后加強電網結冰觀測

　　中國氣象局新聞發言人于新文在接受記者采訪時表示，目前，中國氣象局已經完成《氣象部門災后恢復重建規劃細化方案》，將重建和修復8316套自動氣象站設備。

　　于新文介紹，根據氣象局的計劃，災后將加強對公路沿線等重點區域的結冰觀測、能見度觀測，及時與交通部門進行溝通。同時，會進行電網結冰的觀測。目前《氣象部門災后恢復重建規劃細化方案》已編制完成，并上報了國務院應急指揮中心災后重建指揮部辦公室。根據方案，部分地區將提高重建氣象業務系統技術標準，確保今后出現類似災害時基本業務正常運行。目前國務院已經批準中國氣象局實施氣象監測與災害預警工程，該項工程總投資19.6億，預計從今年下半年開始，用3至5年的時間完成。

　　農業部 農機補貼提前10天下發

　　2月20日，農業部下發通知，要求各地全面轉入災后重建階段，抓好農業災后恢復重建和春耕生產，堅持保障全年主要農產品基本供給目標不動搖，努力實現全年糧食產量1萬億斤、“菜籃子”產品有效供給、農民人均純收入增長6%的既定目標。

　　為滿足農業災后重建和春耕生產需要，財政部、農業部已于2月25日向地方預撥了資金，預撥時間比上年提前了10天。農業部表示，2008年農機補貼覆蓋全國所有農業縣，安排農機購置補貼資金40億元。而2007年補貼資金為20億元，實施范圍由1126個縣增加到1716個縣(場)。

　　農業部表示，各級農業部門領導要親自掛帥組建災后恢復重建工作機構；三月中旬前完成災后重建的前期工作。