西南師范大學智能傳動工程技術研究中心的薛榮生教授介紹說，該系統直接參與傳動，并進行數字智能處理，提高電池壽命和系統工作效率。裝有系統的數字智能電動自行車增加了爬坡性能3~5度，爬坡能力達到8～10度，而現有電動車最大爬坡能力僅為5度。該系統的產生標志著我國在數字化智能傳動傳感自動控制領域處于世界領先水平。

　　據了解，該系統是融微電腦、傳感器、自動控制、集成電子線路、電機、納米技術、現代機械工程及制造等高新技術于一身的新型自適應傳動傳感智能自動控制系統，既具有傳動、傳遞、傳輸、傳感、檢測、執行、自動控制、自動無級變速、自動擋、數字顯示和語音提示等多種功能，又集扭矩、角度、壓力、轉速、位移傳感器功能為一體。系統在傳動中進行無級檢測，將測出的啟動、怠速、輕負荷、中負荷、重負荷和各種負荷交變瞬間及過度性等各種參數變化傳送給微電腦，適時進行數字智能處理，自動排除人為操作不準確和其他非標準狀態的誤操作帶來的損失。其使用功能和范圍以及各項綜合指標和參數已遠遠超過歐美、日本、中國臺灣和大陸廠家目前的成熟產品，為我國汽車、摩托車、電動自行車、電動車等相關產業爭取到知識產權保護，搶占了技術制高點。

　　該系統排除了終端前的傳動系統中各種復雜綜合因素的影響，直接參與傳動傳感，自動匹配調整，大幅度減少汽車、摩托車尾氣排放，能大幅度降低能源損耗，最高可節能20％，是現有國內外電控電噴成熟技術無法比擬的。系統主要用于汽車、摩托車、機器人、儀器儀表、家用電器、礦山、起重、交通、建筑、輕工、食品、化工、石油、紡織、醫藥、工程機械、軍事乃至航天等智能傳動領域。