6月2日上午，東方－三菱首臺F級重型燃氣輪機廠在中國東方電氣集團東方汽輪機廠空負荷試車一次點火成功，各項數據指標正常。該重型燃機的成功試車，宣告我國首臺國產化率高達46.5%的重型燃氣輪機在東方汽輪機廠順利誕生。
　　國務院國資委監事會主席段瑞春，國家發改委工業司副司長陳斌，中共四川省委副書記、四川省國資委書記甘道明，四川省重大裝備領導小組常務副組長鄒廣嚴，日本三菱重工原動力本部部長福江一郞，廣東粵電集團、深圳能源集團代表等出席了試車儀式并發言。
　　據悉，中國目前85％的電力來自燃煤發電。為提高發電效率和解決污染問題，國家制定了電力發展10年規劃，提出提高燃氣輪機發電的比例。在2002―2006年這4年里，隨著我國西氣東輸，近海天然氣和液化天然氣工程的進展，以及電力能源結構的調整，國家啟動電力發展10年規劃第一步，在北京、上海、廣東、深圳等地首批興建10座燃氣輪機電站，并通過招標引進23臺電站的核心設備——重型燃氣輪機及其制造技術。東汽一舉中得4個電站共10臺M701F級重型燃氣輪機組，合同總經額達18億人民幣。
　　目前世界上能自主開發大型燃氣輪機的制造商主要有美國通用公司、日本三菱公司、德國西門子公司和法國阿爾斯通公司等四大公司。三菱公司的燃氣輪機研制起步于上個世紀60年代，目前已能設計制造F級、G級和H級的燃氣輪機，水平與GE大體相當，市場占有率僅次于GE。東汽在認真考察分析后選擇了與技術先進、技術轉讓條件優惠的三菱公司合作。
　　為了消化吸收部件制造、系統集成、質量控制、機組安裝等技術，東汽在對三菱提供的圖紙及技術文件進行初步消化后，便派遣技術及管理骨干赴日本三菱重工高砂制作所進行技術培訓，先后完成1547個人日的培訓，內容多達30多項。培訓人員回國后，工廠即組織出國學習匯報會，進一步完善工藝方案，增加技改項目，為燃機國產化打下良好的基礎。
　　為實現燃機的國產化目標，東汽在技術引進的同時投入近4億多元人民幣，建立了燃機制造基地與研發中心，東汽技術人員自己動手規劃和設計了基礎、天然氣源、電源、啟動裝置、冷卻空氣系統、儀表控制系統和試車用控制系統。并于2004年11月與三菱一起投資組建合資企業——三菱重工東方燃氣輪機合資（廣州）有限公司，今年6月底，合資企業將正式生產。
　　經過東汽和三菱專家的共同努力，他們終于按時順利完成了東汽首臺重型燃機（也是我國首臺國產化高達46.5%的重型燃機）的總裝工作。2005年6月2日上午，該重型燃機空負荷試車一次點火成功。
　　在當日的重型燃機試車總結大會上，日本三菱重工原動力本部部長福江一郞說，東汽重型燃機國產化率高達50%左右，在中國是一個跨時代的進步。