韓國(guó)統(tǒng)一部部長(zhǎng)鄭東泳4月18日表示，為使國(guó)民能乘火車(chē)到北京看2008奧運(yùn)，政府將在處理韓朝關(guān)系和解決朝核問(wèn)題上付出更多努力。

     盡管跨越韓朝邊界的鐵路從2003年就開(kāi)始修建，然而，受到朝韓關(guān)系影響，跨界鐵路的建設(shè)并不順利。

      鄭東泳18日在回答議員提問(wèn)時(shí)表示，經(jīng)過(guò)朝鮮在首爾和北京間實(shí)現(xiàn)通行不存在“技術(shù)”問(wèn)題。

      鄭東泳說(shuō)：“2004年年底京義線鐵路（韓國(guó)漢城至朝鮮新義州）成功連接，因此從技術(shù)角度來(lái)看，完全可以實(shí)現(xiàn)從都羅山車(chē)站出發(fā)，途經(jīng)平壤、新義州、丹東，到達(dá)北京。”從地圖上來(lái)看，都羅山火車(chē)站是韓國(guó)西部邊界上的最北端的火車(chē)站。

     2002年，時(shí)任韓國(guó)總統(tǒng)的金大中提出了旨在貫通亞歐大陸的“IronSilkRoad”（鐵絲綢之路）的概念。

     為盡快完成連接朝韓的鐵路，朝韓雙方通過(guò)板門(mén)店聯(lián)絡(luò)官交換《鐵路分界車(chē)站設(shè)計(jì)及器材供應(yīng)協(xié)議書(shū)》。韓國(guó)官員表示：“交換的協(xié)議書(shū)內(nèi)容包括，韓國(guó)向朝鮮提供用于建設(shè)京義線、東海線（自金剛山經(jīng)元山至俄羅斯）上六個(gè)車(chē)站的建筑材料和施工設(shè)備。雙方將通過(guò)板門(mén)店交換協(xié)議書(shū)。”