隨著信息技術的高速發展，傳感器及其系統在汽車上的應用比例越來越大，以傳感器為核心的電子產品逐漸成為汽車的主要組件，傳感器技術和半導體解決方案日益替代機械組件，汽車電子技術逐漸成為汽車高新技術的特征之一。
    傳感器在汽車中的廣泛應用，使汽車具有交通、娛樂和通信等多種功能。

                汽車傳感器市場空間巨大
    未來的10年中，電子元器件系統在汽車生產成本中所占的比重將逐年增加，將從30%增加到50%以上。1998年汽車工業所需的傳感器為64億美元，到2008年將增加到133億美元。北美轎車用傳感器OEM需求以每年10%的比例連續增長，至2007年將發展到45億美元的規模。汽車側翻傳感器的使用將會增加，預計2003年-2008年側翻傳感器模塊將以32.3%的復合年增率增長，而到2011年市場規模將達1.32億美元。ABS和安全氣囊傳感器、側面防撞的加速度傳感器、頭部氣囊和兒童通座位調節裝置、車體穩定控制系統和輪胎檢測傳感器開始面向市場。
    中國的汽車產值正以每年30%的速度增長，中國是汽車銷量和產量雙增長的國家。目前國內汽車市場保持高速增長的勢頭，車用傳感器以新的結構設計來滿足更新換代的需要。總的趨勢是ECU越來越集中，傳感器越來越多。國內電噴系統應用傳感器占系統的70%以上，ABS傳感器的成本為50元左右，國內產量為100萬套，產值為5000萬元;安全氣囊的傳感器占系統成本的70%以上，安全氣囊的傳感器售價為2000元左右，需求量為100萬套/年，傳感器的產值可達20億元。
    微型化、多功能化、集成化和智能化的傳感器將逐步取代傳統的傳感器，成為汽車傳感器的主流。
                               國內科研院所開始發力
    我國的汽車傳感器由于起步較晚，沒有形成系列化和配套能力，如曲軸位置、車速傳感器采用的是電磁式或霍爾式，存在著準確度低、分解能力差、信號精度低、抗干擾性弱、低速檢測差等問題，而國外同類產品采用的是光電式，不存在上述問題。
    國內汽車傳感器行業存在的主要問題是：品種少，生產廠家分散；各廠產品品種單一，不配套；性能較落后，技術陳舊等。 其中，許多傳感器廠為了增強產品的競爭力，采用與國外同行業進行合資經營的方式，消化吸收國外先進的傳感器技術，使產品升級換代，從而逐步發展壯大，有些已成為幾大"電噴"系統廠家的下游供應商。但絕大多數企業還只是配套生產其他車用傳感器，處于利潤少、產品單一、產品質量和技術水平低下的狀況。
    從20世紀90年代起，國內一些企業和研究單位已涉足汽車傳感器的研究和開發。中國電子科技集團在傳感器的總體方面具有品種齊全的傳感器專業研究所，在研制汽車傳感器方面存在明顯的優勢。集團所屬研究所開發的與汽車傳感器相關的傳感器除光照度、圖像傳感器和主動探測的超聲波、微波、毫米波雷達外，還包括壓力、液位、流量、位置、高度、距離、速度、轉速、轉矩、加速度、羅盤、溫度、濕度、氣體濃度等傳感器，包括適合汽車總線的CAN總線式智能傳感器，研制的產品能夠適應汽車的應用環境。
    在磁性溫敏傳感器的研發生產方面已經初具規模，汽車冷起動磁性溫度傳感器于1999年形成了批量生產，幾年來共生產冷啟動傳感器數十萬只。汽車發動機爆振傳感器、汽車電噴供油閥自動控制系統等產品較為成熟。已提供"壓電微位儀器"樣品有望在重型柴油發動機上實現電控噴油控制。目前還研制出用于汽車防撞氣囊系統的±50g和±70gMEMS電容式微加速度計，用于防追尾系統的±10gMEMS熱對流加速度傳感器，以及用于汽車導航應用的±2g高分辨率MEMS電容力平衡加速度計。
    中國汽車傳感器市場隨著汽車產業大力發展而受到政府和產業界的重視，國內汽車電子及汽車傳感器市場雖然迅速成長起來。但中國汽車電子市場大多被世界跨國公司瓜分，加快汽車傳感器國產化是汽車電子行業的首要任務。

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