5G在適當(dāng)?shù)脑O(shè)置下，該技術(shù)具有足夠的優(yōu)勢(shì)來(lái)支持一些密集的業(yè)務(wù)需求，以及在閉環(huán)工業(yè)應(yīng)用中啟用專用5G網(wǎng)絡(luò)。例如，制造業(yè)和采礦業(yè)以及其他工業(yè)業(yè)務(wù)可以利用越來(lái)越可靠的本地私有5G網(wǎng)絡(luò)解決方案來(lái)管理整個(gè)工廠車間的聯(lián)網(wǎng)機(jī)器。越來(lái)越多的智能行業(yè)正在接受5G在邊緣工作流程中的運(yùn)營(yíng)和成本效率。結(jié)合預(yù)測(cè)分析，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用可以提供實(shí)時(shí)警報(bào)和數(shù)據(jù)收集，為作戰(zhàn)和戰(zhàn)略情報(bào)提供信息。據(jù)有關(guān)報(bào)道，到2026年，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)到3447億美元。

　　工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)傳感器可以捕捉和檢測(cè)一系列變量，從溫度、庫(kù)存水平到生產(chǎn)產(chǎn)出。同樣，設(shè)備可以反向工作，改變?cè)O(shè)置，減弱控制和管理工業(yè)機(jī)械。輸入預(yù)測(cè)算法的傳感器數(shù)據(jù)通常有助于通知機(jī)器維護(hù)計(jì)劃，例如，防止問(wèn)題升級(jí)并導(dǎo)致代價(jià)高昂的停機(jī)時(shí)間。像機(jī)器人技術(shù)、自動(dòng)化生產(chǎn)線、人工智能驅(qū)動(dòng)的預(yù)測(cè)性維護(hù)、數(shù)字孿生技術(shù)和遠(yuǎn)程設(shè)施控制和監(jiān)控等技術(shù)正在被科技媒體稱為工業(yè)4.0。然而，應(yīng)該指出的是，制造商、工程組織、公用事業(yè)公司、基礎(chǔ)設(shè)施提供商、采礦業(yè)等一直在利用工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，在某些情況下，通過(guò)代理，工業(yè)4.0已經(jīng)存在了約50年。5G網(wǎng)絡(luò)將這些創(chuàng)新融合在一個(gè)功能性的生態(tài)系統(tǒng)中，主要是因?yàn)樵诙叹嚯x內(nèi)，任何顏色的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通常都比銅或光纖連接基礎(chǔ)設(shè)施更便宜、更快地部署。特別是5G的范圍非常有限，因?yàn)樗褂昧朔浅８叩臒o(wú)線電頻率，沒有多個(gè)中繼。盡管人們對(duì)采用5G的興趣激增，但Wi-Fi仍是工業(yè)環(huán)境中最流行的無(wú)線技術(shù)。實(shí)際的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用包括自主移動(dòng)機(jī)器人和地面車輛、設(shè)備傳感器、安全控制、工業(yè)汽車、基于位置的服務(wù)和WTSN都經(jīng)過(guò)檢查，以確定Wi-Fi6和6E的表現(xiàn)，從而確定它是否會(huì)被證明與5G一樣可行，或更適合特定的使用情況。實(shí)際工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)例子對(duì)于AMRs和agv，有關(guān)企業(yè)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，要求網(wǎng)絡(luò)延遲在10-20ms之間，設(shè)備運(yùn)行速度低于50km/h，網(wǎng)絡(luò)可靠性達(dá)到99.9999%下進(jìn)行，致力于延遲小于要求的安全控制應(yīng)用，例如當(dāng)操作員離開他們的控制臺(tái)，自動(dòng)化系統(tǒng)需要控制時(shí)。

　　而某一航空公司還開發(fā)了用于Wi-Fi-6工業(yè)示例的測(cè)試平臺(tái)，測(cè)試高可靠性、高密度、低功耗的設(shè)備。此外，還研究了Wi-Fi-6在AR/VR應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)90fps的高分辨率幀率。這一首次試驗(yàn)將為世界各地的工業(yè)制造商提供一個(gè)榜樣，他們正在向工業(yè)4.0靠攏，以實(shí)現(xiàn)Wi-Fi6的轉(zhuǎn)型能力。工業(yè)制造商在極其復(fù)雜的環(huán)境中工作，這使得蜂窩技術(shù)的部署和有效運(yùn)作變得非常困難。Wi-Fi-6將在5G生態(tài)系統(tǒng)中將發(fā)揮重要作用，可實(shí)現(xiàn)一系列具有成本效益的工業(yè)應(yīng)用。