信息時報
 
　　廣州新火車站、武廣客運(yùn)專線等全省八大鐵路項(xiàng)目將興建大珠三角“1小時商業(yè)圈”呼之欲出

　　本報訊 (記者許力夫 通訊員徐曉輝) 記者昨天從鐵路部門獲悉，全國人大代表、廣鐵集團(tuán)董事長、總經(jīng)理吳俊光近日透露了剛剛出臺的國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和廣東省鐵路發(fā)展規(guī)劃。廣東省將著力建設(shè)武廣客運(yùn)專線、廣州鐵路新客站等八大鐵路項(xiàng)目。屆時，包  
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括港澳在內(nèi)的大珠三角9個城市，可以在1小時內(nèi)互相通達(dá)，形成真正意義上的“1小時商業(yè)圈”。

　　廣州新客站即將招標(biāo)

　　吳俊光代表說：“廣州新客站目前已準(zhǔn)備進(jìn)入國際招標(biāo)階段，將建成一個新型的、以人為本的客站，成為連通珠海、廣深港高速鐵路、地鐵、輕軌、武廣客運(yùn)專線及未來的京廣高速鐵路的現(xiàn)代化交通樞紐。”

　　廣州鐵路新客站選址番禺區(qū)鐘村鎮(zhèn)石壁村附近，是鐵道部規(guī)劃的全國四大鐵路客運(yùn)中心之一。據(jù)了解，2003年12月，有關(guān)部門進(jìn)行了廣州新客站及其相關(guān)樞紐的可行性方案研究審查，同時開展廣州新客站(包含站房)方案的概念設(shè)計競標(biāo)前期準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備在今年5月份進(jìn)行設(shè)計競標(biāo)的評審工作；7月上旬進(jìn)行初步審查工作，確保在今年10月開工建設(shè)，2007年底建成，2008年春運(yùn)投入使用。

　　此外，廣東鐵路建設(shè)規(guī)劃中還包括另外五大鐵路建設(shè)項(xiàng)目，分別是：廣深第四線的建設(shè)、廣三茂鐵路復(fù)線、廈門至深圳鐵路客運(yùn)專線、廣珠鐵路、南沙鐵路支線。

　　珠三角2020年城軌互通

　　根據(jù)吳俊光代表介紹，珠三角鐵路發(fā)展規(guī)劃是，2010年前，由兩條主軸線(廣州至珠海、廣州至深圳)和聯(lián)絡(luò)線(中山小欖至虎門)組成的珠三角城際快速軌道交通網(wǎng)主干架將形成，使城市快速軌道交通覆蓋廣東經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的環(huán)珠江口核心地區(qū)，有效緩解該地區(qū)的交通緊張狀況，爭取在2010年建成軌道交通約375.7公里，總投資約784.5億元(尚待通過優(yōu)化設(shè)計等措施降低造價)，并形成“A”字形快速軌道線網(wǎng)。

　　至2020年，規(guī)劃建設(shè)的線網(wǎng)將形成以廣州為中心，廣州至深圳、廣州至珠海為主軸，放射與環(huán)狀相結(jié)合的珠三角城際快速軌道交通線網(wǎng)構(gòu)架，實(shí)現(xiàn)珠三角地級以上城市通軌道交通。線網(wǎng)線路全長約600公里。其中廣州至珠海城市快速軌道主線從新廣州鐵路客運(yùn)站(位于石壁)引出，全線長131.02公里，全線共設(shè)車站15座，總投資估算為198.36億元。該項(xiàng)目計劃今年年底開工，2008年底建成。

　　廣州至深圳城際鐵路(延伸至香港后成為廣深港高速鐵路)起于廣州鐵路新客站，途經(jīng)東莞、虎門、深圳機(jī)場至深圳皇崗，線路全長132.5公里。直達(dá)列車最高時速200公里，投資估算193億元。今年6月完成預(yù)可研報告，力爭2008年底建成。

　　武廣客運(yùn)專線力爭今年動工

　　據(jù)吳俊光代表透露：廣東省人大常委會主任盧鐘鶴等40名全國人大代表已經(jīng)向全國人大提交了《關(guān)于加快修建京廣鐵路客運(yùn)專線(武漢-廣州段)的議案》，為盡快緩解京廣線的運(yùn)輸壓力，建議國家批準(zhǔn)今年內(nèi)開工建設(shè)武廣客運(yùn)專線。

　　據(jù)悉，今年年初，國務(wù)院常務(wù)會議審議通過的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，確定修建京廣鐵路客運(yùn)專線，并于2005年開工建設(shè)武漢—廣州段，2010年建成。但鑒于廣州鐵路新客站定于今年開工建設(shè)，2007年底建成，為了盡快緩解京廣線的運(yùn)輸壓力，充分發(fā)揮廣州新客站的作用，40名人大代表建議國家批準(zhǔn)今年內(nèi)開工建設(shè)武廣客運(yùn)專線。

　　武廣客運(yùn)專線線路基本上沿著既有的京廣鐵路修建，北起武昌，南至廣州新客站，途經(jīng)27個站。客運(yùn)專線采用雙線，時速目標(biāo)值按250～300公里設(shè)計。武廣客運(yùn)專線建成后，武廣間列車運(yùn)行從目前最快的10小時30分壓縮到4小時左右，可以實(shí)現(xiàn)旅客當(dāng)日往返，騰出既有京廣線的能力，開行普速旅客列車和貨物列車，并率先在武廣段實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，大幅度提升運(yùn)輸質(zhì)量。