上海地鐵衡山路站PLC控制屏蔽門3萬次開關測試無故障
 
新聞晚報
 
　　本報訊記者日前從權威部門獲悉，地鐵一號線衡山路站的屏蔽門，經過3萬多次開關門的測試，基本無故障，證明其使用性能良好，完全達到設計要求，而且該技術在國際上處于領先地位，本月底將迎接市科委的鑒定。

　　7月初，地鐵衡山路上安裝了10扇屏蔽門，相當于列車兩節車廂的長度。據了解，地鐵每天運營18小時，開關門200多次，經過四個多月3萬多次的測試，未發生安全故障。按照設  
計方案，一號線的11個地下車站，每站將安裝80扇屏蔽門，分別安裝在列車上下行的兩邊，每邊為40扇門。現在每列車有6節車廂，每節車廂有5扇門，即意味著可以適合一列8節車廂的使用。

　　據專家介紹，由于該屏蔽門由國內企業設計制造，完全達到國產化要求，擁有知識產權，所以每個車站的造價只在400萬元左右，而國外企業的報價則在1000萬元以上。有關人員告訴記者，衡山路地鐵站屏蔽門技術已委托上海科技情報站進行查詢，結果證明該技術目前在國際上處于先進水平，該結果將作為專家鑒定的參考依據。

　　屏蔽門三大特點

　　一是PLC程控器抗干擾能力特別強。地鐵上使用的電子設備，在工作狀態下，會發出各種信號，產生電磁干擾波。而采用PLC程控系統編程靈活，一旦發生有東西軋住會自動打開再關上，不受干擾也不會產生誤動作，可以保證設備的正常使用。

　　二是36伏電壓對乘客絕對安全。據介紹，衡山路屏蔽門上的馬達、驅動裝置等所有設施所使用的全部是36伏電壓的電源，即使萬一發生漏電，也不會造成觸電事故，從根本上保證了乘客的安全。

　　三是實現與列車車門同步開關。屏蔽門與自動列車信號系統（ATC）相聯動，只要列車停靠到規定的位置，屏蔽門的開啟與列車門完全配套同步，不用人工開啟，安全可靠。