科技日報消息：在美、加發生大規模停電事故之后，日本電力中央研究所認為，日本出現大規模停電事故的可能性很小，理由是日本國內不像美、加等國那樣輸電線路跨越多個電力公司。日本專家指出，為了防患于未然，防止停電影響到其他地區，日本國內各電力公司雖然也有為了調節電力而相互連接的部分輸電線路，但數量遠比美國同樣線路少。
　　目前，日本關西電力公司與中部電力公司的交流電網只有一處連接。當關西地區發生停電事故時，中部電力公司轄區的交流電力會自動向關西地區輸送電力。但輸電量過大時，會導致電周波數低下、導致發電等設備受損，為此日本采取了在發電等設備遭受損害之前暫時關閉連接的方法。由于停電僅限定于本地區，可以逐步著手搶修并在較短的時間內解決問題。
　　當發生雷擊或地震致使發電站或輸電設備受損時，東京電力公司通常采取從附近發電站輸電的辦法，可確保停電范圍不向其他地區擴展。東京電力稱，為防止被恐怖分子利用，還不能公開安全系統的詳情，但已經做到了確保萬無一失的安全對策。
　　日本國土交通省也認為，日本不可能發生美加大停電造成公共交通陷于癱瘓那樣的事態。國土交通省在鐵路、地鐵、私人鐵路等交通線路上，每隔2-3公里距離設置一個變電所，只要其中一個變電所發生故障，與其相鄰的變電所會立即補充電力。即使輸電完全停止，每節列車上攜帶的電池也會提供電力，供車內照明使用。每個車站都配置了單獨的發電系統，車站內絕不會出現一片黑暗的現象。
　　不過，警察廳在日本全國設置的18.5萬個交通信號燈中，只有3800個交通信號燈有自動發電功能，加上警察手動操作的發電機在內，在停電時全日本將僅有4500個紅綠燈能夠工作。屆時交通指揮只能依靠警察的可移動發電機及手勢作交通疏導工作了。