擁有世界第一通車(chē)?yán)锍痰闹袊?guó)高速公路，

　　綿延16.10萬(wàn)公里，長(zhǎng)度足以繞地球四周。

　　承載著全國(guó)各省市縣的連接，

　　覆蓋99%城區(qū)人口20萬(wàn)人以上的城市和地級(jí)行政中心。

　　從京畿大地到天山腳下，從東海之濱到“現(xiàn)代絲路”，

　　展開(kāi)中國(guó)地圖，高速公路如縱橫交錯(cuò)的“大動(dòng)脈”，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展挺起了骨骼。

　　四通八達(dá)的中國(guó)高速公路

　　日復(fù)一日在神州大地上延伸向前

　　實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的

　　不僅是長(zhǎng)度，還有數(shù)字化轉(zhuǎn)型

　　“監(jiān)測(cè)一張網(wǎng)”

　　構(gòu)筑智慧高速的云端之網(wǎng)

　　隨著全國(guó)高速公路“收費(fèi)一張網(wǎng)、監(jiān)測(cè)一張網(wǎng)”的基本建成，高速公路視頻監(jiān)控的作用已經(jīng)擴(kuò)展到為交通運(yùn)營(yíng)、管理部門(mén)提供不可或缺的、可靠的數(shù)據(jù)支撐。通過(guò)采集到的視頻大數(shù)據(jù)，能夠?qū)崿F(xiàn)各級(jí)指揮調(diào)度平臺(tái)的互聯(lián)互通、資源共享，通過(guò)車(chē)流量、擁堵、事故、平均時(shí)速等信息的分析，提供更加立體、主動(dòng)的出行服務(wù)。

　　政策引導(dǎo)

　　早在2019年，交通運(yùn)輸部辦公廳就要求全面加快推進(jìn)可視、可測(cè)、可控、可服務(wù)的高速公路運(yùn)行監(jiān)測(cè)體系建設(shè)，不斷優(yōu)化服務(wù)能力和監(jiān)管水平。

　　技術(shù)創(chuàng)新

　　在5G、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)的加持下，高速視頻監(jiān)控系統(tǒng)歷經(jīng)模擬監(jiān)控、數(shù)字視頻監(jiān)控的階段，正式邁向了基于“云架構(gòu)+可靠存儲(chǔ)”的智慧視頻云監(jiān)控階段。

　　通過(guò)“政策引領(lǐng)+技術(shù)創(chuàng)新”的雙輪驅(qū)動(dòng)，超過(guò)20萬(wàn)路的高速公路視頻監(jiān)控，正在構(gòu)筑起了屬于智慧高速的視頻監(jiān)控云端之網(wǎng)。

　　不可或缺的邊緣數(shù)據(jù)中心

　　在高速上為何難建

　　談到智慧、云端，總是離不開(kāi)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享，所有安置在高速公路上的攝像頭數(shù)據(jù)采集、儲(chǔ)存、傳輸、調(diào)用都要依賴(lài)可靠、穩(wěn)定的數(shù)據(jù)中心。

　　與其它行業(yè)不同的是，高速公路從前端高清攝像頭到后端數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，無(wú)論是部署還是日常維護(hù)，都面臨著諸多困難與挑戰(zhàn)：

　　高速公路的網(wǎng)點(diǎn)分散

　　自然環(huán)境與基礎(chǔ)設(shè)施條件各異

　　數(shù)據(jù)邊緣化存儲(chǔ)

　　運(yùn)維管理人員很難全面覆蓋

　　從部署到運(yùn)維

　　靈動(dòng)微模塊將難題一網(wǎng)打盡

　　臺(tái)達(dá)MDC靈動(dòng)系列微模塊數(shù)據(jù)中心可逐條解決應(yīng)用難點(diǎn)，助力“智慧高速”！

　　Q：建設(shè)周期長(zhǎng)？

　　通過(guò)工廠預(yù)制化生產(chǎn)解決

　　● 現(xiàn)場(chǎng)僅需連接主輸入輸出線纜即可運(yùn)行，建設(shè)周期、工程費(fèi)用較傳統(tǒng)方案大幅減少。

　　● 減少了現(xiàn)場(chǎng)安裝連接的故障點(diǎn)，運(yùn)行更加穩(wěn)定。

　　Q：網(wǎng)點(diǎn)分散，機(jī)房值守難？

　　主柜標(biāo)配門(mén)禁守護(hù)

　　● 防止非專(zhuān)業(yè)人員誤操作，即便在無(wú)人值守的高速公路隧道內(nèi)，也能提供高安全等級(jí)。

　 Q：運(yùn)維人員無(wú)法抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)？

　　提供微信報(bào)警、移動(dòng)APP遠(yuǎn)程監(jiān)控

　　● 運(yùn)維人員可通過(guò)移動(dòng)端，實(shí)時(shí)看到所有設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)全路段所有機(jī)房的24小時(shí)不間斷遠(yuǎn)程監(jiān)視，將實(shí)地巡檢工作轉(zhuǎn)為云端自動(dòng)化進(jìn)行，解決網(wǎng)點(diǎn)分散的大難題。

　　守護(hù)數(shù)據(jù)安全

　　既要可靠也要節(jié)能

　　可靠是數(shù)據(jù)中心最重要的性能指標(biāo)之一。

　　而在國(guó)家雙碳戰(zhàn)略背景下，數(shù)據(jù)中心節(jié)能也被寄予厚望。當(dāng)電力成本已經(jīng)占據(jù)數(shù)據(jù)整體運(yùn)營(yíng)支出一半以上時(shí)，即便是節(jié)省幾個(gè)百分點(diǎn)的耗電量，都意味著巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

　　既要可靠也要節(jié)能，靈動(dòng)系列身負(fù)重任。

　　1 三管齊下，確保高可靠性

　　支持最高A級(jí)可用性等級(jí)；

　　應(yīng)急天窗采用機(jī)械限位，當(dāng)檢測(cè)到內(nèi)部溫度過(guò)高時(shí)，自動(dòng)打開(kāi)天窗進(jìn)行散熱，并且不占用UPS供電資源；

　　空調(diào)、UPS、環(huán)境、智能機(jī)柜都采用分布控制系統(tǒng)，即便其中一個(gè)控制器故障，也不影響其他設(shè)備信息正常顯示及上傳。

　　2 省空間，更省電

　　標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜寬度60cm，高度2米，深度僅1.2米，即便在空間受限的高速收費(fèi)站內(nèi)也能適用安裝。

　　3 集合新技術(shù)，確保PUE低于1.4

　　氣流抑制系統(tǒng)隔離冷熱空氣混合，低載高效UPS，半載效率高達(dá)94%以上。

　　應(yīng) 用 實(shí) 例

　　積極推進(jìn)“視頻云監(jiān)控”

　　江西高速構(gòu)建云聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)

　　江西高速集團(tuán)是臺(tái)達(dá)的老用戶，在近十年里陸續(xù)選用了臺(tái)達(dá)多系列的UPS產(chǎn)品以及易動(dòng)系列微模塊數(shù)據(jù)中心。

　　這次，江西高速傾力打造的“視頻云監(jiān)控”系統(tǒng)意義重大，它將構(gòu)建“云、管、端”一體化的部、省兩級(jí)視頻云聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，成為交通運(yùn)輸部打造高速公路運(yùn)行監(jiān)測(cè)體系的重要組成部分。

　　然而，如何建設(shè)可靠的邊緣數(shù)據(jù)中心，來(lái)守護(hù)全省視頻云監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全，成為江西高速的新難題。

　　游華義

　　南昌晉通達(dá)科技有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

　　各服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站原有設(shè)備都是由不同品牌零散組成，導(dǎo)致建設(shè)周期長(zhǎng)，費(fèi)用高，故障點(diǎn)多；缺少智能化的管理系統(tǒng)，后期維護(hù)不便；能效低，運(yùn)維成本較高，不符合當(dāng)下低碳節(jié)能需求。

　　臺(tái)達(dá)攜手渠道商南昌晉通達(dá)科技有限公司，深度參與江西高速“視頻云監(jiān)控”項(xiàng)目。通過(guò)部署了83套臺(tái)達(dá)MDC靈動(dòng)系列微模塊數(shù)據(jù)中心，全面解決從建設(shè)到運(yùn)維的難題，為智慧高速打造出又一個(gè)成功示范！

　　伴隨著83套靈動(dòng)系列微模塊數(shù)據(jù)中心在江西高速各服務(wù)站和收費(fèi)站落地生根，江西高速視頻云監(jiān)控系統(tǒng)的邊緣供電與數(shù)據(jù)安全，也實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、智能運(yùn)維以及提效降本。